WeatherRouting

1.1 Ce que fait l'application et ce dont elle a besoin

L'application tourne sur l'ordinateur du bord. Vous l'utilisez dans un navigateur web : sur cet ordinateur, ou sur une tablette reliée au réseau du bateau. Tout ce qu'elle utilise est enregistré sur l'ordinateur du bord : une fois les données à bord, vous pouvez donc préparer, calculer et suivre des routes sans aucune connexion Internet.

Internet ne sert qu'à récupérer des données. Tant que vous êtes en ligne — au port, ou par une connexion mobile — l'application télécharge :

• les prévisions de vent et de courant des régions où vous naviguez (voir le chapitre 2) ; en mer, vous pouvez aussi importer des fichiers de prévision reçus par e-mail ;
• les zones : dispositifs de séparation du trafic, parcs éoliens, zones réglementées et protégées (voir le chapitre 3) ;
• les données de marée pour l'atlas des courants (voir le chapitre 9) ;
• les tuiles de la carte, et les traits de côte dont le routeur reste éloigné (voir le chapitre 10).

Pour calculer une route, il vous faut trois choses : des prévisions pour la région, un bateau avec sa polaire, et une route tracée sur la carte. La traversée du point 1.3 les parcourt dans cet ordre.

1.2 L'écran

La carte occupe la plus grande partie de la fenêtre. Par-dessus se trouvent :

• l'étiquette de la région, en haut à gauche — le voyant et le nom de la région dans laquelle vous travaillez, et le modèle météo et le run affichés (par exemple GFS 06Z). Touchez-la pour ouvrir l'onglet Régions ;
• la légende du run à côté — quelles prévisions de vent et de courant la carte affiche. Touchez-la pour en choisir d'autres (voir 8.2) ;
• les instruments des routes affichées, sous l'étiquette (voir 7.3) ;
• l'échelle des couleurs, en haut à droite — la vitesse du vent (ou du courant) de la coloration, en nœuds ;
• le menu de la carte ☰, dans le coin en haut à droite — Écran partagé, Courant et l'aspect de la carte (voir 8.6).

La barre de temps court sous la carte, au-dessus du panneau de la route — l'heure que montre la carte, avec la lecture, les boutons de pas et une échelle des jours et des heures (voir 7.1).

Le panneau de la route sous la carte apparaît dès qu'un calcul est sur la carte : un graphique ou un tableau de la route, ou une comparaison quand plusieurs routes sont affichées (voir 7.6).

Le panneau latéral à droite a six onglets, dans l'ordre où vous en avez généralement besoin :

• Régions — vos régions et leurs modèles météo ; le téléchargement des prévisions et des zones ;
• Routes — tracer des routes et les calculer ;
• Résultats — les calculs : les afficher sur la carte, les comparer, les recalculer ;
• Bateaux — vos bateaux et leurs polaires ;
• Atlas — l'atlas des courants de chaque région ;
• Paramètres — réglages par défaut du routage, règles des zones, position, carte hors ligne, etc.

En haut du panneau latéral, le voyant à côté de en ligne montre que la page est reliée à l'application sur l'ordinateur du bord ; il devient rouge et indique hors ligne quand cette liaison est perdue. (Il ne dit rien d'Internet.) Pendant des téléchargements ou des calculs, il les compte aussi, par exemple en ligne · 2 tâches. Touchez-le pour voir ce qui tourne, où cela en est, et un bouton Annuler pour chacun. Un petit point rouge sur l'onglet Paramètres signifie qu'un programme dont l'application a besoin manque sur l'ordinateur ; Paramètres → À propos dit lequel.

Le bouton » en haut à droite replie le panneau latéral, voir 1.4.

Toutes les heures sont affichées dans l'heure locale de l'appareil que vous utilisez, souvent avec l'heure UTC à côté en gris. Les runs des modèles portent le nom de leur heure UTC, comme le font les services météo : 06Z.

1.3 Une première traversée, pas à pas

Voici tout le chemin, d'une application vide à une route que vous pouvez suivre. Chaque étape a son propre chapitre.

1. Créez une région et téléchargez des prévisions. Dans l'onglet Régions, touchez + Nouvelle région (ou Créer une région la première fois), tracez un cadre autour de votre zone de navigation, cochez les modèles météo voulus et enregistrez. Touchez ensuite Tout actualiser pour télécharger le run le plus récent de chaque modèle, et téléchargez les zones de la région. Voir le chapitre 2 et le chapitre 3.
2. Ajoutez votre bateau. Dans l'onglet Bateaux, importez une polaire dans la bibliothèque et créez un bateau avec : sa vitesse au moteur, la vitesse sous laquelle vous démarrez le moteur, et le temps que coûte un virement ou un empannage. Voir le chapitre 4.
3. Tracez une route. Dans l'onglet Routes, touchez + Nouvelle route et cliquez sur la carte pour placer vos points de route : le départ, les marques à passer, et la destination. Le routeur trouve le meilleur chemin entre eux. Enregistrer. Voir le chapitre 5.
4. Calculez. Choisissez la route dans l'onglet Routes. Sa fiche Calculer apparaît : cochez le bateau, vérifiez le modèle de vent, les courants et l'heure de départ, et touchez Calculer. L'application passe à l'onglet Résultats pendant qu'elle calcule.
5. Regardez le résultat. Le nouveau calcul est affiché sur la carte, avec ses détails dans l'onglet Résultats (voir le chapitre 6). Appuyez sur ▶ dans la barre de temps pour naviguer la route : le bateau la parcourt et les instruments montrent le vent, la vitesse et le courant que vous rencontrerez (voir le chapitre 7).

1.4 Sur une tablette

Sur une tablette dans le cockpit, vous voulez le plus de carte possible. L'application garde la même disposition que sur l'ordinateur, avec quelques aides :

• Repliez le panneau latéral. Le bouton » en haut du panneau latéral le replie en une étroite bande d'icônes d'onglets. Touchez une icône pour ouvrir le panneau sur cet onglet, ou « pour le rouvrir là où vous l'aviez laissé.
• Écrans étroits. Sur une tablette tenue debout (ou un téléphone), le panneau latéral passe sous la carte, et la carte prend un peu plus de la moitié de la hauteur de l'écran.
• Déplacez et redimensionnez les instruments. Faites glisser le panneau des instruments par sa barre de titre là où il cache le moins, et faites glisser son coin en bas à droite pour le réduire ou l'agrandir ; les deux marchent au doigt. Voir 7.3.
• Empilez les cartes. Avec plusieurs routes sur la carte, ⇆ place leurs cartes d'instruments les unes sous les autres au lieu de côte à côte.
• Les chiffres seulement. Numérique affiche les instruments en simples chiffres, qui prennent moins de place et se lisent bien en plein soleil.

Ces choix — le panneau replié, l'affichage de la carte, le style, la taille et la place des instruments — sont mémorisés par chaque appareil séparément. La tablette garde sa disposition, et l'ordinateur de la table à cartes la sienne.

2.1 Ce qu'est une région

Une région est un cadre sur la carte, par exemple le sud de la mer du Nord ou la Manche, avec tout ce dont le routeur a besoin pour elle :

• ses modèles de vent (GFS, ECMWF, ICON-EU, Météo-France, Met Office) et ses modèles de courant (Copernicus), chacun avec sa durée de prévision et son pas de temps ;
• les runs de chaque modèle : les prévisions téléchargées jusqu'ici, la plus récente d'abord, dont elle garde un nombre que vous choisissez ;
• un port de référence pour la marée (voir 9.5) ;
• ses zones : dispositifs de séparation du trafic, parcs éoliens et zones réglementées (voir le chapitre 3) ;
• son atlas des courants (voir le chapitre 9).

Faites le cadre assez grand pour les traversées prévues, avec de l'eau à courir autour : le routeur ne connaît le vent qu'à l'intérieur du cadre. Un cadre plus grand est plus long à télécharger, surtout pour les modèles fins.

2.2 La liste des régions

En haut de l'onglet Régions, Vos régions liste chaque région avec sa taille en degrés (largeur × hauteur). Touchez le nom d'une région pour l'ouvrir : sa fiche (voir 2.4) apparaît juste sous le nom, et la région est choisie : la carte et les onglets Routes et Résultats travaillent alors dans cette région. Une seule région est ouverte à la fois : en ouvrir une autre ferme la première. Touchez à nouveau le nom ouvert pour la fermer ; la région reste choisie. Tant que l'onglet Régions est ouvert, la carte montre le contour de toutes les régions ; toucher un contour choisit aussi cette région.

Le voyant et l'étiquette de chaque région résument son état :

à jour

Chaque modèle activé a son run le plus récent et les zones sont téléchargées.

25 de retard

Des runs plus récents que ceux téléchargés sont publiés : le nombre additionne les runs manquants de tous les modèles. Tout actualiser les récupère (voir 2.6).

trop court

Le run le plus récent d'un modèle s'arrête avant la durée que vous lui avez donnée, par exemple après avoir porté ICON-EU de 78 à 120 heures. Tout actualiser le télécharge à nouveau sur toute sa durée.

zones incomplètes

Les zones ont été téléchargées, mais une partie manque : le cadre a été agrandi depuis, ou toutes les zones protégées n'ont pas pu être récupérées.

modèle manquant

Un modèle activé n'a encore aucun run.

pas de zones

Les zones de cette région n'ont jamais été téléchargées. Le routeur ignore alors les dispositifs de séparation du trafic et les parcs éoliens.

vérification…

L'application demande encore quels runs sont publiés.

L'application vérifie quels runs sont sortis quand vous ouvrez l'onglet, quand vous choisissez une autre région, et toutes les 15 minutes tant que l'onglet reste ouvert. Sans connexion Internet, elle l'estime plutôt d'après le calendrier de chaque modèle, et le dit en bas de l'onglet.

2.3 Créer une région

1. Touchez + Nouvelle région en haut de l'onglet Régions (ou Créer une région quand vous n'en avez encore aucune).
2. Donnez à la région un Nom, jusqu'à 60 caractères.
3. Touchez Choisir le cadre sur la carte et cliquez deux coins opposés sur la carte. Une barre en haut de la carte rappelle ce qu'il faut faire ; Annuler ou Échap arrête sans cadre. L'éditeur montre ensuite les bords et la taille du cadre. Changer le cadre sur la carte le trace à nouveau.
4. Réglez Runs à garder par modèle (de 1 à 50, 8 par défaut) : après une actualisation, les runs plus anciens au-delà de ce nombre sont supprimés. Gardez-en quelques-uns si vous aimez comparer l'évolution de la prévision.
5. Choisissez le Port de référence, ou laissez-le sur Automatique : le port principal le plus proche (nommé dans la liste). La liste propose les marégraphes à moins de 150 nm du centre du cadre, le plus proche d'abord.
6. Cochez les modèles de vent et les modèles de courant voulus. Pour chaque modèle coché, réglez la durée de prévision en heures (son maximum est indiqué) et le pas de temps. Plus long et plus fin signifie plus à télécharger.
7. Touchez Enregistrer, puis Tout actualiser sur la fiche de la nouvelle région pour télécharger ses premiers runs.

Les modèles qui ne peuvent pas couvrir votre cadre indiquent Ne couvre pas ce cadre. sous leur nom — par exemple Météo-France AROME pour un cadre qui monte au nord d'environ 55° N, ou le modèle UKV du Met Office pour un cadre qui dépasse les eaux autour des îles Britanniques. Si vous en cochez un quand même, l'éditeur nomme la partie du monde qu'il couvre et Enregistrer reste indisponible jusqu'à ce que le cadre convienne ou que le modèle soit décoché. Les autres problèmes (pas de nom, pas de cadre, une durée au-delà du maximum) sont listés au-dessus des boutons de la même façon.

Décochez activé pour garder un modèle et ses runs mais l'ignorer à l'actualisation, par exemple un modèle lent que vous ne voulez que de temps en temps. Décocher complètement un modèle le retire de la région à l'enregistrement ; ses runs sont gardés, mais ne sont plus attribués (voir 2.8).

Les courants Copernicus demandent l'outil gratuit Copernicus Marine, installé et connecté sur l'ordinateur qui fait tourner l'application ; l'éditeur montre les commandes quand vous cochez le modèle. Météo-France demande une clé API (voir 2.7).

Pour modifier une région plus tard, choisissez Modifier dans son menu ⋯ : le même éditeur s'ouvre à la place de la fiche de la région, avec ses réglages. L'éditeur d'une nouvelle région s'ouvre en haut de la liste.

2.4 La fiche d'une région

Une région ouverte montre sa fiche sous son nom, repérée par un trait à gauche. La ligne du haut de la fiche porte Tout actualiser et le menu ⋯ (Actions de la région) :

• Modifier ouvre l'éditeur de région (voir 2.3) ;
• Demandes Saildocs montre des textes de demande pour recevoir des fichiers GRIB par e-mail (voir 2.9) ;
• Importer des fichiers… importe des fichiers GRIB ou NetCDF directement dans cette région (voir 2.8) ;
• Supprimer… supprime la région (voir 2.10).

Sous cette ligne, la fiche rappelle la taille de la région et combien de runs elle garde par modèle. Si la carte montre encore le vent d'une autre région, elle le dit : touchez un nom de modèle ci-dessous pour changer. Suivent trois groupes : Vent, Courant (avec l'atlas des courants à la fin, voir 9.2) et Zones (voir 3.2).

2.5 Les modèles météo et leurs runs

Chaque modèle de la région a une ligne :

• un voyant et le nom du modèle. Touchez le nom pour afficher son run le plus récent sur la carte ; pour un modèle de vent, cela en fait aussi le vent par lequel l'onglet Routes commence pour cette région. Le nom du modèle affiché est en couleur ;
• l'étiquette du run, par exemple 06Z : l'heure (UTC) du run le plus récent téléchargé. Laissez le pointeur dessus pour voir la date et l'âge du run ;
• une étiquette d'état : récent quand le run publié le plus récent est téléchargé, 3 de retard quand trois runs plus récents sont sortis, plus court que prévu quand le run le plus récent s'arrête avant la durée du modèle (actualisez pour le récupérer plus long), non téléchargé quand il n'y a pas encore de run, et un gris désactivé pour un modèle que vous avez désactivé. Laissez le pointeur sur l'étiquette pour le texte complet, avec l'heure de publication du dernier run — ou estimé, quand l'application n'a pas pu vérifier en ligne ;
• la ligne de rythme, par exemple toutes les 6 h · 120 h · téléchargé lun. 12 oct., 13:43 : la fréquence des nouveaux runs du modèle, la durée de prévision demandée, et quand le run le plus récent a été téléchargé ;
• le dernier résultat d'une actualisation : ✓ run lun. 12 oct., 08:00 quand tout s'est bien passé, ou ✗ avec la raison sinon, par exemple une clé manquante ou un serveur qui n'a pas répondu.

Le menu ⋯ d'un modèle (Runs de GFS) liste chaque run enregistré sous la forme Afficher le run …, le plus récent marqué (le plus récent) et celui de la carte d'un ●. Choisissez un run plus ancien pour voir à quoi ressemblait la prévision auparavant ; la ligne indique alors la carte affiche l'ancien run …. Pour un modèle de courant, le menu a aussi Automatique (le plus récent, ou celui de la route), qui revient au run le plus récent, ou au run utilisé par un calcul affiché. Supprimer des runs… est décrit au point 2.10.

Les fichiers importés dans la région sans choisir de modèle apparaissent comme un modèle de plus appelé Importé, avec une étiquette grise importé. Ses runs ne sont jamais supprimés par la limite de runs de la région.

2.6 Actualiser : télécharger de nouveaux runs

Touchez Tout actualiser sur la fiche de la région pour télécharger le run le plus récent de chaque modèle activé. Le bouton indique Actualisation… pendant le travail, et chaque ligne de modèle montre sa propre progression :

• en attente, puis recherche d'un nouveau run… ;
• téléchargement avec une barre de progression et le pas en cours, puis importation… ;
• ✓ terminé quand un nouveau run est arrivé, ou ✓ à jour quand le run le plus récent était déjà là ;
• ✗ avec la raison en cas d'échec, ou ignoré quand, par exemple, aucun run n'est encore disponible.

Tous les modèles se téléchargent en même temps, et un modèle en échec ne retient jamais les autres : les lignes passent à leur résultat une à une, à mesure que chaque modèle finit. Ensuite, les étiquettes, voyants et étiquettes de run sont mis à jour, une carte qui affiche le run le plus récent d'un modèle passe au nouveau, et les runs au-delà de la limite de la région sont supprimés. Les résultats calculés avec un run plus ancien reçoivent une étiquette run plus récent dans l'onglet Résultats (voir 6.4).

L'actualisation demande une connexion Internet. Faites-la au port ou là où vous avez une bonne connexion : une grande région avec plusieurs modèles fins peut prendre un moment. Les modèles désactivés sont ignorés.

2.7 Les clés API de Météo-France

Météo-France AROME, AROME HD et ARPEGE sont gratuits, mais demandent une clé API du portail API de Météo-France. Sans clé, la fiche de la région et la ligne du modèle indiquent par exemple Météo-France : Clé API manquante dans config.json (sources.meteofrance.aromeApiKey).

Les clés ne peuvent pas être saisies dans l'application : tapez-les dans le fichier config.json de l'ordinateur qui fait tourner WeatherRouting, sous sources → meteofrance :

• aromeApiKey — la clé pour AROME ; AROME HD utilise la même clé ;
• arpegeApiKey — la clé pour ARPEGE ;
• apiKey — une clé commune, utilisée pour un modèle sans clé propre.

L'application relit le fichier d'elle-même ; rechargez la page pour effacer le message.

2.8 Importer des fichiers GRIB et NetCDF

Vous pouvez aussi charger des prévisions obtenues autrement, par exemple par e-mail (voir 2.9) ou sur une clé USB. Importer des fichiers en haut de l'onglet Régions accepte les fichiers GRIB1 et GRIB2 avec le vent à 10 m et/ou les courants de surface, et les fichiers de courants NetCDF comme ceux de Copernicus ; touchez ? à côté pour le même résumé. Les fichiers copiés dans le dossier data/gribs/inbox/ de l'ordinateur du bord sont importés d'eux-mêmes.

Après un import, chaque nouveau run est listé avec Appartient à : une région, un modèle et Enregistrer. L'application propose le modèle dont vient le fichier (un fichier GFS pour le modèle GFS, etc.) ; choisissez Importé (sans modèle) s'il ne correspond à aucun. Plus tard laisse le run non attribué pour l'instant. Un nouveau run de vent est affiché aussitôt sur la carte.

Importer des fichiers… dans le menu ⋯ d'une région fait la même chose, avec cette région déjà choisie.

Les runs qui n'appartiennent à aucune région — des imports reportés, des fichiers de la boîte de réception, et les runs de modèles retirés d'une région — attendent en bas de l'onglet sous N fichiers non attribués. Chacun montre son modèle, son run, ses heures, son cadre et son nom de fichier ; Déplacer vers une région… l'attribue, ✕ le supprime.

2.9 Saildocs : les prévisions par e-mail

Au large, avec seulement l'e-mail — par exemple par téléphone satellite — vous pouvez encore recevoir des fichiers GRIB du service gratuit Saildocs. Choisissez Demandes Saildocs dans le menu ⋯ de la région : la fiche montre une ligne de demande pour chacun des vents GFS, ECMWF et ICON et pour les courants RTOFS, pour le cadre de la région arrondi aux degrés entiers, et aussi long que le permet le plus long modèle de vent de la région.

1. Touchez Copier à côté d'une ligne et envoyez-la, une ligne par e-mail, à query@saildocs.com. L'application n'envoie jamais de courrier elle-même.
2. Le fichier GRIB revient en réponse. Importez-le avec Importer des fichiers et attribuez-le à la région (voir 2.8).

Saildocs change ses codes de modèles de temps en temps : envoyez d'abord un e-mail avec send help pour les vérifier. Fermer masque à nouveau les demandes.

2.10 Supprimer des runs et des régions

Les anciens runs sont supprimés d'eux-mêmes après chaque actualisation, au-delà de Runs à garder par modèle de la région. Pour supprimer des runs vous-même, choisissez Supprimer des runs… dans le menu ⋯ d'un modèle : la ligne liste ses runs enregistrés avec leur âge, leurs heures et leur nombre de pas, chacun avec un ✕. Fermer masque à nouveau la liste.

Pour supprimer une région, choisissez Supprimer… dans son menu ⋯. Cochez supprimer aussi les runs pour supprimer aussi ses runs téléchargés ; sinon ils sont gardés comme fichiers non attribués. L'atlas des courants et les zones téléchargées de la région sont supprimés dans tous les cas ; vos propres zones ne le sont pas (voir 3.6).

Chaque ✕ demande sur place Supprimer ? Oui / Non avant toute suppression ; toucher ailleurs ou attendre quelques secondes annule.

3.1 Ce que sont les zones

Les zones viennent des marques de balisage d'OpenStreetMap :

• les dispositifs de séparation du trafic (DST) : voies de circulation, zones de séparation, giratoires, zones de prudence et zones de croisement ;
• les parcs éoliens ;
• les zones réglementées, comme les zones militaires et les zones d'entrée interdite, et les zones protégées et réserves naturelles en mer ;
• les zones de prudence et les zones de navigation côtière.

L'application regroupe les parties d'un DST en dispositifs, par exemple Dover Straits TSS area, chacun avec son axe de trafic, et donne à chaque voie sa direction de trafic.

3.2 Télécharger les zones d'une région

Le groupe Zones en bas de la fiche d'une région a une ligne. Son titre compte les zones et les dispositifs, par exemple 1,675 zones · 17 DST ; en dessous, une ligne compte les parcs éoliens, les zones réglementées et protégées et vos propres zones (à moi).

Son étiquette dit à quel point elles sont récentes : téléchargé aujourd'hui ou téléchargé il y a 3 j, orange avec · incomplet quand une partie manque, ou avec · 59 trous quand l'application a trouvé des trous dans les dispositifs (voir 3.7). Le rouge non téléchargé signifie que la région n'a pas encore de zones ; tant que vous ne les téléchargez pas, les calculs dans la région ignorent les dispositifs et les parcs éoliens, et leurs résultats avertissent (en anglais) no zone data for this area — exclusions and TSS not applied.

Le menu ⋯ de la ligne propose :

• Télécharger — récupère les zones d'OpenStreetMap pour le cadre de la région, avec une barre de progression (Annuler le téléchargement l'arrête). Téléchargez à nouveau après avoir agrandi le cadre, ou de temps en temps pour prendre les corrections. Vos règles, voies inversées et zones propres sont gardées.
• Liste des zones et réglages DST — ouvre la liste sous la ligne (voir 3.4).
• Ajouter une zone — trace une zone à vous (voir 3.6).

Des avertissements apparaissent sous la ligne, par exemple couvre une partie de la région — télécharger à nouveau après une modification du cadre. Pour une très grande région, les zones protégées sont laissées de côté, et la liste des zones le dit.

3.3 Les règles : comment le routeur traite une zone

Chaque zone a l'une de quatre règles :

interdite

Évitée comme la terre : la route n'y entre jamais. Les parcs éoliens et les zones d'entrée interdite sont interdits par défaut.

avertir

Traversée librement, mais le calcul liste les zones d'avertissement qu'il traverse. Les autres zones réglementées, les zones protégées, les zones de prudence, les zones de navigation côtière et les zones de croisement des DST sont en avertir par défaut.

règles DST

Les règles de circulation ci-dessous, pour les parties d'un dispositif de séparation du trafic.

autorisée

Ignorée par le routeur. Utilisez-la pour désactiver une zone que vous savez fausse.

Avec les règles DST, le routeur compare le cap du bateau, et non sa route sur le fond, au dispositif, avec une tolérance (15° par défaut ; réglez-la sous Paramètres › Réglages par défaut du routage, et par calcul dans les Options de la fiche Calculer, voir 5.5) :

• Les zones de séparation ne sont traversées qu'à angle droit par rapport au trafic, dans la tolérance, d'une seule traite.
• Les voies de circulation sont traversées de la même façon. Avec traverser ou suivre, la route peut aussi suivre une voie dans sa direction de trafic, dans la tolérance, ce qui comprend y entrer et en sortir sous un petit angle. Une voie n'est jamais parcourue à contresens. Un passage dans une voie est soit une traversée, soit un suivi : la route ne change jamais de l'un à l'autre en chemin. Un suivi peut finir dans un giratoire ou une zone de prudence, après quoi une autre voie peut être traversée.
• Les giratoires sont évités comme une zone interdite avec éviter. Avec traverser, la route peut les parcourir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : tout cap qui garde le centre à bâbord, donc elle peut couper l'anneau tant que le centre reste à bâbord. La tolérance ne s'applique pas ici. La zone centrale garde sa propre règle : le centre de l'un de vos giratoires est interdit.
• Les zones de prudence (et les zones de prudence qui font partie d'un dispositif) peuvent être traversées à n'importe quel cap, sauf contre le trafic qui arrive d'une voie qui s'y termine : un cap à moins de 45° de l'opposé est refusé (Paramètres › Règles des zones, voir 3.8).

Un calcul indique les dispositifs qu'il a passés et les zones d'avertissement qu'il a traversées (voir 6.3 et le chapitre 7).

3.4 La liste des zones et les réglages DST

Choisissez Liste des zones et réglages DST dans le menu Zones. En haut, la ligne d'état dit combien de zones ont été téléchargées, combien sont à vous, combien ont été ignorées (par exemple des éléments à terre) et quand ; les éventuels avertissements suivent. Télécharger à nouveau les télécharge à nouveau.

Les deux réglages DST de la région valent pour tous ses dispositifs :

• Voies de circulation : traverser seulement ou traverser ou suivre ;
• Giratoires : éviter ou traverser.

Sous Dispositifs de séparation du trafic, chaque dispositif est listé avec son axe de trafic et un menu pour régler ses voies (et son giratoire, s'il en a un) autrement que la région, par exemple pour ne suivre que les voies d'un seul dispositif. voies : région (traverser seulement) signifie qu'il suit la région. Un dispositif qui contient l'un de vos giratoires est par défaut sur voies : suivre (giratoire) et giratoire : traverser (giratoire), puisqu'un giratoire est là pour servir.

Suivent Mes zones (toutes les régions), Trous trouvés, le bouton Ajouter une zone, et toutes les zones groupées par type : voies de circulation, zones de séparation, giratoires, zones de prudence (jonctions), zones de croisement, zones de prudence, zones de navigation côtière, parcs éoliens, zones réglementées et protégées. Les groupes commencent fermés ; touchez-en un pour l'ouvrir. Le champ Filtrer les zones par nom ou par type réduit la liste aux zones dont le nom, le type ou le dispositif contient chaque mot tapé.

Chaque zone montre un petit carré de la couleur de sa règle, son nom et son dispositif, et un menu avec sa règle : par défaut (…), qui nomme la règle qu'elle reçoit par défaut, ou une règle à vous : interdite, règles DST (parties de DST seulement), avertir ou autorisée. Votre choix reste quand les zones sont téléchargées à nouveau.

Les voies de circulation montrent aussi leur direction de trafic (→ 065°). Si OpenStreetMap l'a à l'envers — comparez les flèches de la carte avec votre carte marine — touchez inverser la direction ; touchez à nouveau pour revenir. Une voie dont la direction est inconnue indique direction inconnue et ne peut pas être suivie. Un giratoire évité indique interdite tant que les giratoires sont évités.

3.5 Les zones sur la carte

Les zones de la région choisie sont dessinées sur la carte, colorées selon leur règle : interdite en rouge, avertir en orange, DST en violet hachuré, autorisée en gris pointillé. Les zones de prudence sont cernées d'orange. Les voies portent des flèches dans leur direction de trafic quand vous zoomez, et les giratoires une flèche qui montre le sens de rotation. Laissez le pointeur sur une zone pour son nom, son type et sa règle.

Cliquez sur une zone pour ouvrir une petite fenêtre qui liste toutes les zones sous cet endroit — les zones se chevauchent souvent, comme une voie et sa zone de séparation. Chacune a son nom, son type et sa règle, avec (modifié) si vous l'avez changée, et :

• un menu pour changer sa règle sur place — interdite, avertir, autorisée (les zones DST aussi règles DST) ou retour au défaut, comme dans la liste des zones (voir 3.3). Les règles modifiées valent pour les nouveaux calculs : recalculez pour les utiliser ;
• Afficher dans la liste, qui ouvre la liste des zones dans l'onglet Régions sur cette zone, mise en évidence quelques secondes ;
• pour l'une de vos propres zones (voir 3.6), un bouton Modifier à la place du menu de règle : il ouvre la zone dans l'éditeur sur la carte ;
• pour un giratoire, Giratoire : traverser laisse la route en faire le tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme le veulent les règles, le centre à bâbord ; éviter la garde dehors. Le réglage vaut pour le dispositif du giratoire — ou, pour un giratoire hors dispositif, pour toute la région — le même réglage que dans la liste des zones.

Tant que la fenêtre est ouverte, ses zones sont cernées d'un trait noir épais sur la carte ; laissez le pointeur sur une zone de la fenêtre pour ne cerner qu'elle. Les clics sur les zones sont ignorés pendant que vous modifiez une route, dessinez une zone ou utilisez l'outil Courant.

Le menu de la carte ☰ active ou désactive la couche des zones, et montre ou estompe chaque type de zone (voir 8.7). Cela ne change que l'image : le routeur applique chaque zone selon sa règle, affichée ou non.

3.6 Ajouter vos propres zones

OpenStreetMap manque souvent précisément les morceaux qui comptent : un giratoire autour d'un bateau-feu, une zone de prudence, la fin d'une voie. Vous pouvez les ajouter vous-même, ainsi que vos propres zones interdites et d'avertissement. Vos zones forment une seule couche commune à toutes les régions : une zone compte dans chaque région dont le cadre la contient, et n'est jamais touchée quand les zones sont téléchargées à nouveau.

Choisissez Ajouter une zone dans le menu Zones ou dans la liste des zones. Une barre s'ouvre en haut de la carte. Choisissez le type — Zone interdite, Zone d'avertissement, Voie de circulation, Zone de séparation, Giratoire ou Zone de prudence — et la façon de donner sa forme :

• sur la carte : cliquez les coins. Un clic à quelques pixels d'un coin d'une autre zone s'y accroche, pour que votre zone rejoigne les autres sans trou. Annuler le point retire le dernier coin ; cliquez le premier coin ou touchez Terminer pour fermer le contour. Une fois fermé, faites glisser un coin pour le déplacer, ou touchez Retour aux points pour en ajouter.
• positions tapées : une position par ligne, latitude d'abord, en degrés décimaux (51.3725, 1.9761) ou en degrés et minutes (51°22.35'N 001°58.57'E), puis Utiliser les positions. Les lignes illisibles sont signalées.
• Fichier GPX : une route, une trace ou un point de route, par exemple de votre traceur. Quand le fichier en contient plusieurs, choisissez-en un, puis L'utiliser.

Les types ont leurs propres champs :

• Voie de circulation : la Direction du trafic (°), tapée, ou avec indiquer sur la carte : cliquez d'où vient le trafic, puis où il va.
• Giratoire : cliquez son centre (le bateau-feu), puis tapez la Zone centrale (nm) — le rayon de la zone de séparation centrale, qui est interdite — et le Bord extérieur (nm), 10 nm au plus. Une position tapée ou un point GPX donne aussi le centre d'un giratoire.
• Les voies, zones de séparation, giratoires et zones de prudence rejoignent le dispositif le plus proche à moins de 2 nm, et suivent ses règles et réglages. Plus loin, ils forment leur propre dispositif, nommé d'après la zone ou d'après ce que vous tapez sous Dispositif.

Chaque zone a besoin d'un nom ; une note est facultative. Touchez Enregistrer la zone, ou Annuler (ou Échap) pour l'abandonner. La barre dit ce qui manque encore, par exemple un contour qui se croise ou un bord extérieur plus petit que la zone centrale. Le dessin s'arrête de lui-même quand vous commencez à modifier une route ou une région, ou choisissez une autre région.

Vos zones sont listées sous Mes zones (toutes les régions) dans la liste des zones, avec leur type, les régions où elles se trouvent et le dispositif qu'elles ont rejoint. modifier ouvre la même barre (Enregistrer les modifications), afficher amène la carte sur la zone, ✕ la supprime après Supprimer ? Oui / Non.

Là où l'une de vos zones chevauche une zone d'OpenStreetMap, les deux s'appliquent et la règle la plus stricte l'emporte. Pour remplacer une zone fausse d'OpenStreetMap, mettez sa règle sur autorisée et dessinez la vôtre.

3.7 Les trous dans les données des zones

L'application cherche les endroits où un dispositif est probablement incomplet, et les liste sous Trous trouvés dans la liste des zones :

• Ouverture dans Dover Straits TSS area · 3.2 nm² — de l'eau enfermée par les parties d'un dispositif qu'aucune zone ne couvre, comme un coin entre une voie et une zone de séparation. Le routeur traite une ouverture comme une zone d'avertissement, donc une route qui la traverse est signalée.
• Des voies finissent sans zone de prudence — des fins de voies proches l'une de l'autre sans rien entre elles, là où une zone de prudence ou un giratoire manque probablement.

afficher amène la carte sur le trou ; sur la carte, les trous sont en pointillés orange. Ajoutez la zone manquante avec Ajouter une zone, ou ignorez le trou si votre carte montre qu'il s'agit d'eau libre. L'étiquette des zones de la région compte les trous.

3.8 Les règles par défaut dans les Paramètres

La règle par défaut de chaque type de zone se règle dans Paramètres › Règles des zones (voir 10.2), pour toutes les régions : parcs éoliens, zones réglementées d'entrée interdite, autres zones réglementées, réserves naturelles et zones protégées, zones de prudence, zones de navigation côtière et zones de croisement des DST, chacune interdite, avertir ou autorisée. Une règle posée sur une zone dans la liste des zones l'emporte sur le défaut. Les parties de DST suivent plutôt les réglages DST de la région.

La même section contient Zone de prudence : contre le trafic arrivant à moins de (°), 45° par défaut : dans une zone de prudence, un cap aussi proche de l'opposé d'une voie qui y finit est refusé. Les Paramètres s'enregistrent dès que vous changez une valeur.

4.1 L'onglet Bateaux

L'onglet a deux parties :

• Les bateaux, chacun avec le nom de sa polaire. Touchez le nom d'un bateau pour l'ouvrir : sa fiche, avec ses valeurs et son diagramme polaire, apparaît juste sous le nom. Un seul bateau est ouvert à la fois ; touchez à nouveau le nom pour le fermer. Modifier sur la fiche ouvre les valeurs pour les changer (voir 4.2) ; ✕ supprime le bateau après que vous avez répondu Oui à Supprimer ?. Les calculs faits avec un bateau supprimé restent dans l'onglet Résultats.
• La bibliothèque de polaires, avec chaque polaire importée (voir 4.4).

Pour ajouter un bateau, touchez + Nouveau bateau. Une nouvelle fiche s'ouvre en modification en haut de la liste, nommée Mon bateau, avec la première polaire de la bibliothèque et ces valeurs de départ : vitesse minimale à la voile 3 nd, vitesse au moteur 6 nd, perte au virement et à l'empannage 60 s chacune, perte voile ↔ moteur 0 s. Changez ce qu'il faut et touchez Enregistrer ; Fermer abandonne le nouveau bateau. Un bateau a besoin d'une polaire, donc importez-en une d'abord ; l'application le dit si la bibliothèque est vide. Quand vous importez votre toute première polaire et n'avez encore aucun bateau, l'application commence d'elle-même un nouveau bateau avec cette polaire.

4.2 Les réglages d'un bateau

Ouvrez le bateau et touchez Modifier sur sa fiche. Les valeurs, et leur effet sur le routage :

Nom

Le nom que vous voyez dans la fiche Calculer et dans l'onglet Résultats.

Polaire

La polaire de la bibliothèque que suit le bateau.

Rendement de la polaire (%)

Chaque vitesse de la polaire est multipliée par cette valeur avant que le routeur l'utilise : à 90 %, une vitesse polaire de 6 nd devient 5,4 nd. Les polaires sont en général faites pour une carène propre, des voiles neuves et un équipage qui règle sans cesse. Un bateau de croisière chargé sur le pont, un équipage réduit ou une carène sale ne les atteint pas ; 85–95 % est un choix courant. Entre 10 et 150 %.

Vitesse minimale à la voile (nd)

Quand la polaire (avec le rendement) donne moins que cela sur un cap, le routeur passe au moteur sur ce cap. C'est votre règle « moteur en marche » : si vous démarrez le moteur quand le bateau va à moins de 3 nd à la voile, mettez 3 ici. Mettez 0 pour un bateau qui ne va jamais au moteur.

Vitesse au moteur (nd)

Votre vitesse surface au moteur. Le routeur l'utilise sur chaque cap où il va au moteur ; le courant s'y ajoute comme à la vitesse à la voile.

Perte au virement de bord (s) et Perte à l'empannage (s)

Le temps que vous coûte un virement ou un empannage. Chaque fois que le routeur met le vent de l'autre côté — au près pour un virement, au portant pour un empannage — il retire ce temps de la distance parcourue dans ce pas. Des pertes plus grandes donnent des routes avec moins de bords, plus longs ; en équipage réduit, vous voudrez peut-être les augmenter.

Perte voile ↔ moteur (s)

Le temps perdu à chaque passage entre voile et moteur (rouler ou hisser les voiles, démarrer le moteur). Une valeur ici évite que le routeur passe sans arrêt de l'un à l'autre dans un vent capricieux.

Touchez Enregistrer pour garder les changements, ou Fermer pour les abandonner. La fiche montre alors les valeurs en bref : Polaire (avec le rendement), Moteur sous, Vitesse au moteur, Virement / empannage et Voile ↔ moteur.

Un calcul garde une copie du bateau tel qu'il était, donc changer un bateau plus tard ne change pas les résultats précédents. Pour un seul calcul, vous pouvez aussi changer la vitesse minimale à la voile et la vitesse au moteur, ou naviguer sans moteur, dans les options de la fiche Calculer (voir 5.5), sans toucher au bateau.

4.3 Le diagramme polaire

Le diagramme sur la fiche du bateau montre sa polaire en demi-cercle : le vent vient du haut, les angles au vent sont marqués à 30°, 60°, 90°, 120° et 150°, et la distance au centre est la vitesse du bateau, avec un anneau par nœud (tous les 2 nd pour les bateaux rapides). Il y a une courbe pour chacune des forces de vent réel 6, 10, 14, 20 et 25 nd, dans les couleurs de la légende sous le diagramme.

Le diagramme montre la polaire telle qu'elle est dans le fichier, sans le rendement du bateau. Servez-vous-en pour vérifier d'un coup d'œil une polaire importée : les courbes doivent grandir avec le vent et être régulières, avec les meilleures vitesses au travers. Un creux ou une courbe qui tombe à zéro signale une erreur dans le fichier.

Entre les valeurs du tableau, le routeur interpole. Sous la plus faible force de vent du tableau, la vitesse descend jusqu'à zéro sans vent ; au-dessus de la plus forte, elle reste celle de la dernière colonne — le routeur ne prend pas de ris et ne ralentit pas de lui-même dans le gros temps.

4.4 La bibliothèque de polaires et l'import

La bibliothèque liste chaque polaire importée, avec le nombre de bateaux qui l'utilisent. Touchez une polaire pour voir son diagramme sous la liste. Une polaire qu'aucun bateau n'utilise a un ✕ pour la supprimer ; une polaire utilisée indique utilisée et ne peut pas être supprimée.

Pour importer une polaire :

1. Touchez Importer une polaire et choisissez le fichier.
2. Si le fichier contient plusieurs polaires (un fichier Weather4D le peut), choisissez-en une sous Polaire dans ce fichier.
3. Lisez les avertissements s'il y en a, vérifiez l'aperçu et touchez Importer « … » avec le nom de la polaire. Annuler ferme l'import.

L'application lit deux sortes de fichiers de polaire :

• les polaires Weather4D (.wpol). Quand un tel fichier porte un rendement, un nouveau bateau fait avec la polaire commence avec ce rendement.
• les tableaux de polaire tels que les utilisent qtVlm et OpenCPN (.pol, .csv, .txt) : la première ligne contient les forces de vent réel, chaque ligne suivante un angle de vent réel suivi des vitesses du bateau. Les valeurs peuvent être séparées par des tabulations, des points-virgules, des virgules ou des espaces ; avec des tabulations ou des points-virgules, une virgule décimale convient aussi. Les lignes qui commencent par # ou ! sont ignorées. La polaire prend le nom de son fichier.

Une polaire demande au moins deux angles et deux forces de vent, croissants tous les deux, avec des angles entre 0° et 180°. Un fichier qui ne respecte pas ces règles est refusé avec la raison. Les cellules vides sont lues comme 0 et donnent un avertissement, comme les angles ou forces de vent où toutes les vitesses valent 0.

4.5 Plusieurs bateaux

Vous pouvez garder autant de bateaux que vous voulez : votre bateau avec différentes polaires (par exemple avec et sans gennaker), le bateau d'un ami, ou le même bateau avec un rendement soigneux et un rendement paresseux. Dans la fiche Calculer, vous en cochez un ou plusieurs ; chaque bateau reçoit son propre calcul avec le même vent, le même courant, le même départ et les mêmes options (voir 5.3). Dans l'onglet Résultats, chaque bateau a sa propre ligne, pour les comparer sur la carte et dans le panneau en dessous (voir 6.5).

5.1 L'onglet Routes

La liste montre les routes de la région choisie dans l'onglet Régions (Routes dans …) : celles dont tous les points de route sont dans la région. Les routes d'ailleurs sont repliées sous Autres routes, avec leur nombre. Chaque route montre son nombre de points de route (pts) et sa longueur le long des lignes droites.

• Touchez le nom d'une route pour l'ouvrir : sa fiche Calculer apparaît juste sous le nom (voir 5.3), et la carte montre la route en pointillés violets avec ses points de route numérotés, et zoome dessus. Une seule route est ouverte à la fois ; touchez à nouveau le nom pour la fermer — la route reste sur la carte.
• + Nouvelle route commence une nouvelle route dans l'éditeur, en haut de la liste (voir 5.2).
• Modifier ouvre une route dans l'éditeur, à la place de sa fiche Calculer.
• ✕ supprime une route après que vous avez répondu Oui à Supprimer ?. Ses calculs restent dans l'onglet Résultats.

Pendant que vous modifiez une route, la liste est grisée ; enregistrez ou fermez d'abord la route. Pendant que vous dessinez une zone à vous (voir le chapitre 3), + Nouvelle route et Modifier attendent que la zone soit terminée ou annulée.

5.2 Tracer et modifier une route

Touchez + Nouvelle route, ou Modifier sur une route. L'éditeur s'ouvre dans la ligne de la route (celui d'une nouvelle route en haut de la liste), avec le nom de la route, et sur la carte :

• Cliquez sur la carte pour ajouter un point de route à la fin de la route.
• Faites glisser un point de route pour le déplacer.
• Cliquez sur la ligne entre deux points pour y insérer un nouveau point.
• Faites un clic droit sur un point (sur un écran tactile : appui long) pour le supprimer.

Dans le panneau, chaque point de route a sa position, un champ pour lui donner un nom (par exemple le port ou la bouée), et un ✕ pour le supprimer. Sous la liste, vous voyez le nombre de points et la longueur de la route. Inverser retourne la route, pour le retour.

Tapez le nom de la route dans Nom et touchez Enregistrer. Fermer quitte l'éditeur sans enregistrer : une route que vous modifiiez revient à son état enregistré, une nouvelle route est abandonnée.

Placez les points de route là où le bateau doit passer : le départ dans l'entrée du port ou juste dehors, l'arrivée à destination, et des points intermédiaires seulement là où vous voulez que la route passe — autour d'un cap, dans un chenal, vers une porte d'un dispositif de séparation du trafic. Le routeur passe chaque point dans l'ordre et trouve son propre chemin entre eux : inutile de dessiner des bords ou de suivre la côte. Une route doit avoir au moins deux points pour être calculée. Quand la destination est au fond d'une passe, en amont d'une rivière ou derrière un cap, ajoutez quelques points pour l'entrée (voir 5.8).

5.3 La fiche Calculer

Ouvrez une route et sa fiche Calculer apparaît sous son nom. Elle a quatre champs ; le … à côté de chaque champ ouvre son menu.

Bateaux

Cochez un ou plusieurs bateaux dans le menu. Chaque bateau reçoit son propre calcul, avec le même vent, le même courant, le même départ et les mêmes options ; la fiche indique alors un calcul par bateau à côté de Calculer. La fiche commence avec les bateaux de votre dernier calcul (voir 4.5).

Vent

Le modèle météo et son run de prévision, par exemple GFS · run 06Z. Le menu liste, par modèle de la région, les runs téléchargés avec leur heure en heure locale, le plus récent marqué (le plus récent) et celui choisi d'un ●. La fiche commence avec le run le plus récent du modèle que vous avez choisi en dernier dans cette région ; choisir un run dans le menu fait aussi de son modèle celui qui est retenu pour la région. Les modèles et les runs se téléchargent dans l'onglet Régions (voir le chapitre 2).

Courant

Le courant de marée qu'utilise le routeur :

• Prévision + atlas des courants — la prévision de courant téléchargée, et l'atlas des courants là où et quand la prévision n'a pas de données (par exemple après sa dernière heure) ;
• Prévision — la prévision de courant seule ;
• Atlas des courants — l'atlas des courants de la région seul, qui couvre n'importe quelle date (voir le chapitre 9) ;
• Aucun — aucun courant.

Le menu ne propose que ce que la région a : les modes prévision demandent un run de courant téléchargé, les modes atlas un atlas. La fiche commence avec votre dernier choix, ou sinon le premier mode possible de cette liste.

Départ

Maintenant, ou une date et une heure réglées dans le menu, en heure locale. La fiche retient votre choix : Maintenant reste maintenant pour le calcul suivant, une heure réglée reste cette heure.

Sous le départ, une note orange vous prévient quand le départ mérite un second regard :

• le départ est dans le passé — il y a plus de dix minutes ;
• le départ est en dehors de GFS 06Z (…) — le run de vent choisi ne couvre pas l'heure de départ ; la note donne la première et la dernière heure du run. Le routeur ne peut pas partir en dehors de la prévision : choisissez un autre run ou un autre départ.

Calculer reste grisé, avec la raison à côté, tant que tout n'est pas là : une route d'au moins deux points, une région choisie dans l'onglet Régions, un bateau, et un run de vent dans la région.

5.4 Les étiquettes de préparation

Une rangée de petites étiquettes résume ce que le calcul va utiliser, pour voir d'un coup d'œil si tout est frais :

vent récent

Le run de vent choisi est le plus récent publié.

vent 3 runs de retard

Des runs plus récents sont publiés mais pas téléchargés ; actualisez d'abord la région dans l'onglet Régions. · estimé signifie que l'application n'a pas pu interroger le fournisseur et a compté d'après le calendrier habituel du modèle.

vent run plus ancien choisi

Vous avez choisi un run plus ancien dans le menu Vent, alors qu'un plus récent est téléchargé.

vent importé

Le run est un fichier que vous avez importé vous-même, donc l'application ne peut pas dire s'il est le plus récent.

courant récent

La même chose pour la prévision de courant, quand un mode prévision est choisi ; + atlas s'ajoute pour Prévision + atlas des courants. Avec Atlas des courants l'étiquette indique atlas des courants, avec Aucun pas de courant.

zones actives · DST 15°

Les zones et les règles de séparation du trafic de la région sont appliquées, avec la tolérance DST des options (voir le chapitre 3).

zones non téléchargées

La région n'a pas encore de zones. Touchez Télécharger à côté pour récupérer les dispositifs de séparation du trafic, parcs éoliens, zones réglementées et protégées d'OpenStreetMap ; elle indique alors téléchargement des zones…. Sans zones, la route est calculée sans exclusions ni règles DST, et le résultat le dit.

zones désactivées

Vous avez désactivé Zones et règles DST dans les options.

côte 0.5 nm

La distance que la route garde par rapport à la côte (voir les options ci-dessous).

moteur 5.5 nd

Affichée quand les options changent les valeurs propres des bateaux pour ce calcul : voile seule, moteur … nd ou voile min. … nd.

5.5 Options

Touchez Options pour les ouvrir :

Pas de temps (min)

La fréquence à laquelle le routeur reconsidère le cap : 10, 15, 20, 30 ou 60 minutes. Un pas plus court suit de plus près les bascules de vent et les portes de marée, et calcule plus longtemps ; pour une longue traversée, 30 ou 60 minutes suffisent.

Corridor (× longueur de l'étape)

Jusqu'où la route peut s'écarter de la ligne droite entre deux points de route, en part de la longueur de l'étape (au moins 2 nm). Avec 0.5, une étape de 40 nm peut s'écarter de 20 nm de chaque côté. Élargissez-le quand le vent impose un grand détour ; réduisez-le pour garder la route près de votre plan.

Tolérance DST (°)

L'écart permis du cap du bateau par rapport à la perpendiculaire en traversant un dispositif de séparation du trafic, ou par rapport à la direction de la voie en la suivant : 5–30°. Voir le chapitre 3.

Distance à la côte (nm)

La distance que la route garde par rapport au trait de côte, 0–5 nm. Près du départ, de l'arrivée et de chaque point de route, elle tombe à zéro, pour que la route puisse sortir d'un port et y entrer. Avec 0, la route ne doit seulement pas passer à terre. Cela demande les données de côte des Paramètres (voir 10.6).

Vitesse minimale à la voile (nd) et Vitesse au moteur (nd)

Les valeurs propres des bateaux de l'onglet Bateaux (voir 4.2) ; quand les bateaux cochés diffèrent, le champ indique par bateau. Tapez une valeur pour l'utiliser dans ce calcul, pour tous les bateaux cochés — par exemple une vitesse au moteur plus basse face à la mer. Videz le champ pour revenir aux valeurs propres des bateaux.

Voile seule

Jamais de moteur. Par vent très faible, le bateau va alors aussi lentement que le dit la polaire, et la route risque de ne pas atteindre l'arrivée dans la durée de la prévision.

Zones et règles DST

Éviter les zones interdites et suivre les règles de séparation du trafic des zones de la région. Ne désactivez-le que pour voir ce que serait la route sans elles.

Sous les options, Méthode a trois interrupteurs qui changent le fonctionnement du routeur ; voir 5.7. Une méthode modifiée apparaît comme une étiquette sur la fiche.

Les options sont retenues de votre dernier calcul, y compris les vitesses changées et Voile seule. Si vous avez changé depuis un réglage par défaut du routage dans les Paramètres, le nouveau défaut est utilisé (voir 10.1). Rétablir les valeurs par défaut revient aux réglages par défaut du routage des Paramètres et aux vitesses propres de chaque bateau.

5.6 Calculer, et ce qui se passe ensuite

1. Touchez Calculer. L'application passe à l'onglet Résultats.
2. En haut, sous Calcul, chaque calcul a une ligne avec le nom de la route et sa progression. Annuler l'arrête.
3. Quand un calcul est terminé, sa ligne dans la liste est cochée et sa route apparaît sur la carte ; le premier terminé est mis en avant, avec les instruments et le graphique sous la carte. Si la carte montre déjà huit calculs, le plus ancien qui n'est pas en avant est retiré pour faire de la place, et l'application dit lequel.
4. Un calcul qui échoue donne une ligne rouge avec la raison.

Les calculs continuent quand vous changez d'onglet. À partir d'ici, le chapitre 6 explique les résultats et comment les comparer.

5.7 Comment fonctionne le routeur

Le routeur utilise la méthode des isochrones : il fait naviguer le bateau dans toutes les directions pendant un pas de temps, garde les points allés le plus loin, les fait repartir pour un autre pas, et ainsi de suite jusqu'à ce que l'un d'eux puisse atteindre le point de route suivant. Chaque étape entre deux points est calculée ainsi, l'une après l'autre ; l'arrivée à un point est le départ de l'étape suivante, avec l'heure, l'état voile ou moteur et le bord du vent repris. Un calcul tourne sur l'ordinateur qui fait tourner WeatherRouting, en arrière-plan, avec seulement les données de prévision, de courant, de marée, de côte et de zones dont il a besoin : le cadre autour des points de route, élargi du corridor, du départ jusqu'à la durée maximale.

Avant de commencer

Le routeur vérifie d'abord la route. Il refuse de calculer, avec la raison, quand le départ est en dehors de la période de la prévision, et quand le départ ou un point de route est en dehors de la zone de la prévision, à terre ou dans une zone interdite. Un départ ou un point dans un dispositif de séparation du trafic est permis, avec un avertissement. Sans données de côte pour toute la route, il calcule quand même et avertit que la route peut passer à terre (voir 10.6).

Un pas

À partir de chaque point gardé, le routeur essaie un cap tous les Pas de cap degrés : 72 caps avec le défaut de 5°. Pour chaque cap :

1. Il prend le vent à ce point et à cette heure dans la prévision : interpolé entre les quatre points de grille voisins, et entre les deux heures de prévision qui encadrent l'heure.
2. Du cap et de la direction du vent, il tire l'angle du vent réel, et de la polaire la vitesse du bateau pour cet angle et cette force de vent, là encore interpolée entre les lignes et colonnes de la polaire, multipliée par le Rendement de la polaire du bateau.
3. Quand cette vitesse est sous la Vitesse minimale à la voile du bateau, le bateau passe au moteur sur ce cap, à sa Vitesse au moteur (jamais avec Voile seule).
4. Le temps perdu est retiré du pas : la Perte au virement de bord quand le vent passe sur l'autre bord au près, la Perte à l'empannage au portant, et la Perte voile ↔ moteur à chaque passage entre voile et moteur. Un virement se compte par rapport à la dernière fois où le bateau était à la voile, donc passer le lit du vent au moteur pendant un pas ne l'évite pas.
5. Le courant au point (voir 9.4) s'ajoute à la vitesse surface du bateau, ce qui donne la route et la vitesse sur le fond.
6. Le bateau avance en ligne droite sur le fond pendant le reste du pas. Le vent et le courant restent ceux du début du pas ; le pas suivant les relit.

Quels déplacements sont permis

Un déplacement est abandonné quand sa ligne droite :

• passe à terre ;
• finit hors du corridor : plus loin de la ligne droite entre les deux points de l'étape que le Corridor fois la longueur de l'étape, au moins 2 nm ;
• s'approche du trait de côte à moins de la Distance à la côte. À moins de Réduite près des points de route d'un point, cette distance diminue régulièrement jusqu'à zéro, et un déplacement utilise la plus petite valeur de ses deux bouts, pour pouvoir sortir d'un port et y entrer ;
• entre dans une zone interdite ou enfreint une règle de séparation du trafic (voir 3.3). Le routeur teste le cap du bateau, et non sa route sur le fond. Un déplacement qui suit ou traverse une voie transmet cet état au suivant, pour qu'un passage dans une voie reste un suivi ou une traversée.

Quels points sont gardés

Chaque pas fait des milliers de déplacements, et le routeur ne garde que quelques-uns des points où ils aboutissent :

• par secteur de Secteur degrés vu du départ de l'étape (1° par défaut), le point le plus éloigné du départ. En eau libre, c'est le bord de la zone que le bateau peut atteindre, l'isochrone ;
• à moins de 1 nm de la terre, avec Carrés côtiers (voir plus bas), en plus, le premier point qui atteint chaque carré d'un dixième de mille (de plusieurs dans le même pas, celui qui est le plus proche du point de route suivant). Un secteur s'élargit avec la distance au départ : 1° fait 9 nm de large à 500 nm, plus large qu'une passe ou qu'une entrée de port, et un secteur ne garde jamais que le point le plus éloigné du départ. Les carrés gardent une route qui doit entrer en eau étroite, contourner un cap ou remonter une rivière qui revient vers le départ. Un point dans une voie de circulation compte à part pour chaque règle de voie qu'il porte.

Les interrupteurs de méthode

Méthode dans la fiche Calculer change le fonctionnement du routeur, pour que vous puissiez comparer les résultats et voir ce que fait chaque partie. Chaque calcul montre sa méthode dans l'onglet Résultats. Avec les trois désactivés, le routeur est la simple méthode des isochrones.

Carrés côtiers (activé par défaut)

Près de la terre, garder aussi le premier point qui atteint chaque carré, comme décrit plus haut. Sans cela, une route vers une passe ou un port derrière un cap peut rester bloquée dehors.

Pas courts aux extrémités (activé par défaut)

À moins de deux pas de temps de navigation du départ et de la fin de chaque étape, un pas toutes les 5 minutes. Une entrée de port demande des virages plus courts qu'un tronçon d'une demi-heure, et l'arrivée est plus précise : avec des pas d'une demi-heure, le bateau doit être sur une ligne droite vers le point au début du dernier pas, et peut perdre jusqu'à un pas pour y arriver. Un point de route au début d'une voie de circulation étroite et sinueuse en a besoin aussi : un pas d'une demi-heure pour en sortir ne tient pas dans la voie.

Par amure

Garder le point le plus éloigné par secteur pour chaque amure, vent à bâbord et vent à tribord, au lieu d'un seul par secteur. Deux points au même endroit sur des amures différentes ne se valent pas, car le pas suivant peut coûter un virement à l'un d'eux. Sans cela, des pas de temps courts peuvent faire virer la route presque à chaque pas.

Routeur de référence (lent)

Plus de secteurs du tout. La mer est découpée en carrés, et par carré le routeur ne garde que le premier point qui l'atteint, séparément pour vent à bâbord, vent à tribord, et voile ou moteur. Un point qui atteint un carré plus tard, dans le même état, ne peut jamais faire mieux que celui qui y était d'abord, donc rien n'est jeté au hasard ; la seule erreur est la taille des carrés. Carrés côtiers et Par amure ne s'appliquent pas ; Pas courts aux extrémités oui. Un bateau trop lent pour traverser un carré en un pas garde son meilleur déplacement dans son carré, pour aller quand même quelque part.

Carrés fins, Carrés au large et Fins à moins de

La taille des carrés là où c'est important et là où ça ne l'est pas. À moins de Fins à moins de de la terre et de chaque point de route, les carrés sont des Carrés fins ; plus loin, leur taille double à chaque telle distance, jusqu'aux Carrés au large. Avec les défauts (0.25 nm à moins de 2 nm, au plus 1 nm), cela fait 0.25 nm jusqu'à 2 nm de la côte, 0.5 nm jusqu'à 4 nm et 1 nm au-delà. Des carrés plus petits sont plus précis et plus lents : les diviser par deux prend environ quatre fois plus de temps. Mettez les deux tailles égales pour une seule taille partout. La taille au large décide de la plus grande partie de la précision d'une longue traversée, car un peu se perd à chaque pas : Roompot à Lerwick a pris 81.7 h avec les défauts (calculé en 1,5 minute) contre 80.6 h avec 0.25 nm partout (12 minutes). Les carrés fins comptent pour entrer en eau étroite.

Test d'atteinte

Sans lui, un point qui atteint un carré déjà atteint plus tôt est abandonné, même s'il est plus loin dans le carré que le précédent. Avec lui, le point précédent ne l'emporte que s'il avait pu naviguer jusqu'au suivant dans le temps qui les sépare, avec la polaire, le vent et le courant là où il était, sans terre, distance à la côte ou zone interdite sur le chemin. Cela retire une partie de l'erreur des grands carrés : Roompot à Lerwick est passé de 81.8 à 81.1 h avec des carrés de 1 nm. À partir de carrés de 0.5 nm, il ne change rien, car l'essentiel de l'erreur restante vient des points qui atteignent un carré dans le même pas, dont un seul est gardé (le plus proche du point de route). Il prend environ deux fois plus de temps et demande plusieurs fois plus de mémoire.

À quel point une route est-elle proche de la vraie route la plus rapide ? Pour un vent constant venant droit du point de route, la réponse est connue : à 6 nd et 45° du vent, le bateau fait 4.24 nd vers lui, donc 18 nm prennent 4 h 15 min avec un seul virement. Avec des pas d'une demi-heure, le routeur trouve environ 4 h 41 min, avec Pas courts aux extrémités 4 h 18 min. Sur une vraie traversée, il n'y a pas de telle réponse, mais le routeur de référence s'en approche. Roompot à Lerwick (570 nm) a donné 81.8 h avec des carrés de 1 nm, 81.1 h avec 0.5 nm et 80.6 h avec 0.25 nm, et avec 0.25 nm la même chose à 3 minutes près pour des pas de temps de 10, 15 et 30 minutes. Les méthodes plus rapides ont trouvé entre 81.8 et 85.2 h selon les interrupteurs et le pas de temps : 1,5 à 6 % plus lent que nécessaire. Ne garder que le point le plus éloigné du départ est une règle empirique, pas un choix exact : un point moins éloigné peut quand même mener à une route plus rapide, et chaque pas en jette quelques-uns.

L'arrivée

Avant chaque pas, le routeur vérifie, pour chaque point gardé, si le bateau peut aller de là droit au point de route suivant dans le pas : sur ce cap, avec le vent, le courant et les pertes de ce pas, sans passer à terre, s'approcher trop de la côte ou enfreindre une règle de zone. De tous les points qui le peuvent, il prend celui qui arrive le plus tôt. Cette arrivée tombe généralement au milieu du pas, donc le dernier morceau d'une étape est en général plus court qu'un pas de temps.

Quand il n'arrive pas

Un calcul se termine sans arriver de l'une de ces façons ; la raison est indiquée dans l'onglet Résultats (voir 6.3) :

temps dépassé

Pas d'arrivée dans la Durée maximale après le départ.

partielle

La prévision s'arrête (les données météo s'arrêtent le …), ou le bateau devrait sortir de la zone de la prévision (la route quitte la zone couverte par les données météo).

inaccessible

Toutes les directions sont bloquées (toutes les directions sont bloquées par …, qui nomme la terre, la distance à la côte, le corridor, une zone interdite ou une règle de trafic), ou le routeur ne s'est pas rapproché du point de route depuis 24 heures (aucun progrès pendant 24 h, avec la distance la plus proche et l'endroit).

Dans les trois cas, la route est dessinée jusqu'au point qui s'est le plus approché du point de route. Quand la distance à la côte a arrêté des déplacements en chemin, la raison le dit : une distance à la côte plus petite, un corridor plus large, ou un point de route à l'entrée d'un passage étroit aident souvent.

Ce que vous obtenez

Depuis l'arrivée, le routeur suit chaque point jusqu'à celui dont il vient, jusqu'au départ : c'est la route. Pour chaque pas, il note l'heure, la position, le cap, la route et la vitesse sur le fond, la vitesse surface, le vent réel et le vent apparent (calculé d'après le vent réel et le mouvement du bateau sur le fond), voile ou moteur, les virements et empannages, et le courant utilisé et sa provenance. Le calcul additionne la distance, le temps à la voile et au moteur, le nombre de virements et d'empannages, les dispositifs de séparation du trafic passés et les zones d'avertissement traversées. Les isochrones sont enregistrées toutes les heures : par secteur, le point le plus éloigné du départ de l'étape, reliés dans l'ordre du relèvement ; une ligne s'interrompt là où elle passerait à terre.

Limites

• Le bateau navigue par segments droits d'un pas de temps. Là où la route doit tourner plus souvent, dans une rivière ou entre des îles, ajoutez des points de route (voir 5.8) ou choisissez un pas de temps plus court.
• Le vent et le courant sont constants dans un pas. Un front ou une renverse de la marée au milieu d'un pas se fait sentir à partir du pas suivant.
• Le routeur ne connaît aucune profondeur d'eau : ni les bancs de sable, ni la hauteur de la marée, ni votre tirant d'eau. Il ne connaît que le trait de côte, la distance à la côte et les zones. Vérifiez la route sur une carte.
• Il ne connaît ni vagues ni rafales : la vitesse de la polaire en eau plate au vent moyen de la prévision, multipliée par le rendement.
• Les zones et les traits de côte viennent d'OpenStreetMap et ne sont pas des données cartographiques officielles (voir 3.1).
• La route est proche de la plus rapide, pas exactement elle : comptez un écart d'un ou deux pour cent entre pas de temps et méthodes (voir les interrupteurs de méthode).
• La route est la plus rapide pour la prévision, pas pour le temps que vous rencontrerez. Comparez modèles et runs (voir 6.5) pour voir à quel point elle en dépend.

5.8 Ports, passes et rivières

Le routeur est fait pour l'eau libre. En eau étroite, il s'en sort moins bien : il garde les points allés le plus loin du départ de l'étape (voir 5.7), et au bout d'une longue étape, une entrée de port, une passe ou une rivière qui tourne est bien trop étroite pour que ce choix soit bon. La route peut alors arriver tard, avec une fin désordonnée, ou longer la côte avant de trouver l'entrée.

Le remède est celui que vous utiliseriez avec une carte : préparez l'entrée vous-même, et laissez le routeur faire la traversée.

1. Placez un point de route en eau libre devant l'entrée, à un ou deux milles, là où commence l'approche.
2. Ajoutez un point à chaque virage qui compte sur le chemin d'entrée : l'embouchure de la passe, un coude de la rivière, l'entrée du port.
3. Finissez à la destination elle-même.

Chaque point de route commence une nouvelle étape, donc le routeur juge les derniers milles de près au lieu de depuis le lointain départ. Près de chaque point, la distance à la côte tombe à zéro (voir 5.5), pour que la route puisse passer près du rivage là où il le faut, et le corridor autour d'une courte étape est étroit, pour que la route ne puisse pas s'égarer.

Le prix, c'est que le routeur suit votre chemin d'entrée. Il ne peut pas découvrir qu'une autre entrée aurait été plus rapide avec ce vent et cette marée, par exemple l'entrée nord de Bressay Sound. En cas de doute, calculez les deux entrées, ou calculez une fois sans les points intérieurs avec le Routeur de référence (voir les interrupteurs de méthode), qui trouve l'eau étroite tout seul, et comparez les routes dans l'onglet Résultats.

Pas courts aux extrémités (activé par défaut) aide aussi : le bateau peut tourner toutes les 5 minutes près de chaque point de route au lieu de chaque pas de temps.

6.1 La liste des calculs

La liste est un arbre à trois niveaux, comme on pense une traversée :

• Une route — par exemple Oostende2Harwich, avec le nombre de modèles météo avec lesquels elle a été calculée.
• Un modèle météo et un bateau dans la route — par exemple Météo-France AROME · Palarran, avec le nombre de ses calculs.
• Les calculs de ce modèle et de ce bateau, par exemple après un recalcul avec une prévision plus récente ou d'autres options. Chaque ligne montre le run de prévision, l'heure d'arrivée (ETA), la durée et la distance, et en dessous, plus petit, quand il a été calculé, le départ, les courants utilisés et les passages de dispositifs de séparation du trafic.

Touchez une route ou un modèle pour l'ouvrir ou le fermer (▸ / ▾). Les routes commencent ouvertes, les modèles fermés. Une route ou un modèle fermé montre un carré de couleur pour chacun de ses calculs sur la carte, et quand son calcul a été fait, sa distance et sa durée : de celui sur la carte, ou du plus récent quand aucun ou plusieurs y sont.

En haut, Cette région montre les calculs faits dans la région choisie dans l'onglet Régions ; Tous montre tous les calculs. Le menu suivant réduit la liste à un jour de départ. Trier ordonne les calculs, et les modèles et les routes d'après leur meilleur calcul : Heure du calcul (le plus récent d'abord, le défaut), Heure de départ, ETA, Durée la plus courte ou Distance la plus courte. Les calculs qui ne sont pas arrivés viennent en dernier.

Une petite étiquette de couleur sous un modèle vous dit quand il n'est plus sur la prévision la plus récente :

run plus récent

Un run plus récent de ce modèle météo a été téléchargé, ou le même run à nouveau — par exemple plus long, après avoir augmenté la durée du modèle. Recalculez pour l'utiliser (voir 6.4).

actualisez d'abord la région

Un run plus récent est publié mais pas encore téléchargé. Touchez Actualiser la région pour le télécharger, puis recalculez.

6.2 Afficher des calculs sur la carte

Seuls les calculs ont une couleur. Cochez un calcul pour l'afficher sur la carte : son carré de couleur correspond alors à sa ligne sur la carte. La case du calcul le plus récent d'un modèle fait un peu plus : quand vous recalculez, le nouveau calcul reprend la coche et la couleur, et la carte suit d'elle-même — « montre-moi la route AROME ». Un calcul plus ancien que vous cochez reste sur la carte tel quel, même quand de plus récents arrivent ; servez-vous-en pour comparer, par exemple, la route de ce matin avec celle d'hier.

Les routes et les modèles ont aussi une case, pour basculer tous leurs calculs d'un coup sans les ouvrir :

• Décochez une route ou un modèle pour retirer tous ses calculs de la carte. L'application retient lesquels étaient affichés.
• Cochez-la pour les remettre, dans les mêmes couleurs. Quand rien n'est retenu, elle affiche le calcul le plus récent de chaque modèle (pour un modèle : son plus récent), qui suit ensuite les recalculs.
• La case d'une route montre un tiret (—) quand seuls certains de ses modèles ont un calcul sur la carte.

Les parties d'une route faites au moteur sont en pointillés. Au plus huit calculs peuvent être sur la carte en même temps ; quand vous en cochez un neuvième, l'application le dit en haut de la liste et laisse la case décochée.

Un calcul est mis en avant : ses valeurs remplissent les instruments, le graphique et le tableau sous la carte, et le curseur du temps le suit. Touchez un calcul pour le mettre en avant ; il est aussi affiché sur la carte s'il ne l'était pas, avec un carré de couleur mais sans coche.

6.3 Les détails d'un calcul

Toucher un calcul ouvre aussi ses détails, juste sous sa ligne, repérés par un trait à gauche. Touchez à nouveau la ligne pour les fermer. Les détails montrent :

• si le calcul est arrivé, et pourquoi pas sinon ;
• l'ETA et la durée, en heure locale avec l'heure UTC à côté ;
• la distance, la distance à la côte gardée, la méthode de routage, et le temps à la voile et au moteur ;
• le nombre de virements et d'empannages ;
• les prévisions de vent et de courant utilisées, et combien de dispositifs de séparation du trafic ont été passés ;
• les valeurs du bateau changées pour ce calcul, s'il y en a — par exemple moteur 5.5 nd ou voile seule ;
• les étapes entre vos points de route, avec l'arrivée, la distance, le temps et le temps au moteur par étape.

afficher les isochrones (chaque heure) dessine les lignes atteintes par le routeur chaque heure ; elles montrent la marge qu'il y avait autour de la route la plus rapide. Une ligne s'interrompt là où elle passerait à terre, par exemple autour d'une île. Nouvelle route d'ici calcule le reste de la route depuis la position actuelle du bateau, avec le même bateau, la même prévision et les mêmes options ; elle demande une position de la source NMEA (Paramètres → Position).

6.4 Recalculer avec des prévisions plus récentes

Les prévisions sont renouvelées plusieurs fois par jour. Pour voir comment un nouveau run change votre route :

1. Vérifiez que les runs les plus récents sont téléchargés : les lignes marquées actualisez d'abord la région ont un lien Actualiser la région.
2. Cochez le calcul le plus récent de chaque modèle à mettre à jour et touchez Recalculer la sélection en haut. Seuls les modèles dont le calcul le plus récent est coché et n'est pas sur le run téléchargé le plus récent sont recalculés ; laissez le pointeur sur le bouton pour voir combien sont déjà à jour.
3. Les nouveaux calculs apparaissent sous leurs modèles et la carte passe à eux.

Un recalcul garde l'heure de départ, le bateau, les options et les courants du calcul qu'il met à jour ; seuls les runs de prévision changent. Le menu ⋯ d'un modèle recalcule juste ce modèle météo ; le menu ⋯ d'une route recalcule tous ses modèles.

6.5 Comparer des routes

Dès que deux calculs ou plus sont sur la carte, le panneau sous la carte les compare. Choisissez une vue en haut à gauche :

Touchez une ligne dans Résumé ou Maintenant pour mettre ce calcul en avant.

6.6 Deux modèles côte à côte

Écran partagé dans le menu de la carte ☰ affiche une deuxième carte à côté de la première, avec son propre modèle météo. Les deux cartes suivent le même curseur du temps et bougent ensemble. Chaque carte montre les instruments des routes calculées avec son propre modèle, et pour les autres un cadran de vent avec le vent de son modèle, pour voir d'un coup d'œil où deux prévisions divergent.

Choisissez le modèle de la deuxième carte avec la légende du run en haut. Décochez Écran partagé pour revenir à une carte.

6.7 Supprimer des calculs

Utilisez les menus ⋯ : sur un calcul pour supprimer celui-là, sur un modèle pour supprimer tous ses calculs, et sur une route pour supprimer tous les calculs de la route. L'application vous demande de confirmer dans le menu lui-même avant toute suppression. Les calculs supprimés disparaissent aussi de la carte.

7.1 La barre de temps

La barre de temps sous la carte règle l'instant que montre toute l'application : le vent et le courant sur la carte, le bateau sur la route, les instruments, et le trait de l'heure dans le graphique et le tableau. De gauche à droite :

• ▶ lance la lecture, ⏸ la met en pause (voir 7.2).
• 10 min/pas — combien de temps de route couvre chaque pas de lecture ; seulement quand une route est sur la carte.
• ◀ et ▶| — un pas en arrière ou en avant. Un pas est le pas de temps de la prévision affichée, en général une ou trois heures.
• Le curseur et son échelle — faites-le glisser à n'importe quel instant. L'échelle couvre la prévision affichée ; avec des calculs sur la carte, elle couvre plutôt leurs traversées, du départ le plus tôt à l'arrivée la plus tardive. Un grand trait avec le jour (par exemple ven. 16) marque chaque minuit, de petits traits les heures, avec les étiquettes d'heure (06, 12, 18) autant que la place le permet ; sur une longue période, seules les heures toutes les 3 ou 6 heures ont un trait. Le tout en heure locale.
• L'heure — en gras votre heure locale, en gris le même instant en UTC.
• L'heure depuis la pleine mer, par exemple PM Harwich −5 h 22 : l'instant affiché est 5 heures 22 minutes avant la pleine mer à Harwich. Elle est mesurée depuis la pleine mer la plus proche, avant ou après, donc elle va d'environ −6 h à +6 h comme les heures d'un atlas des courants de marée. Elle est là quand la région dans laquelle vous travaillez a un atlas des courants (voir le chapitre 9). Le port est le Port de référence de la région, réglé dans l'éditeur de région ; en automatique, c'est le port principal le plus proche du milieu de la région.

La barre de temps s'affiche dès qu'il y a une prévision de vent à montrer. L'écran partagé, l'outil Courant et l'aspect de la carte sont dans le menu de la carte ☰ en haut à droite de la carte ; voir 8.8, 8.9 et 8.6.

7.2 Naviguer la route

Avec une ou plusieurs routes sur la carte, ▶ les navigue : les bateaux avancent ensemble sur leurs routes, à la même horloge, et tout l'écran suit. La lecture commence à l'heure affichée si elle tombe sur une route, sinon au premier départ, et s'arrête d'elle-même quand le dernier bateau est arrivé.

Chaque pas avance l'horloge des minutes choisies dans le menu de pas — 2, 5, 10, 15, 30 ou 60 — environ six fois par seconde. Avec 10 min/pas, une heure de traversée prend environ une seconde ; choisissez un petit pas pour regarder de près une porte de marée ou un virement. Vous pouvez faire glisser le curseur ou changer le pas pendant la lecture.

Sans route sur la carte, ▶ parcourt plutôt la prévision, un pas de prévision à la fois, pour voir le temps évoluer.

7.3 Le panneau des instruments

Quand une route calculée est sur la carte, le panneau des instruments en haut à gauche montre ses instruments à l'heure de la barre de temps. Avec plusieurs routes sur la carte, il a une carte pour chacune, dans la couleur de la route.

La barre de titre du panneau porte ses commandes :

• ⠿ — la poignée : faites glisser la barre de titre pour déplacer le panneau n'importe où sur la carte. Le panneau y reste, même après un redémarrage. Double-cliquez la barre de titre pour le remettre à sa place sous l'étiquette de la région.
• Instruments ▾ — replie les cartes, ne laissant que la barre de titre ; Instruments ▸ les rouvre.
• Analogique / Numérique — cadrans ou simples chiffres (voir 7.4 et 7.5).
• ⇆ / ⇅ — les cartes côte à côte (⇆) ou empilées (⇅) ; touchez pour basculer.

Le coin en bas à droite du panneau est une poignée : faites-la glisser pour réduire ou agrandir tout le panneau, de 50 % à 150 % de sa taille normale. Double-cliquez la poignée pour revenir à 100 %. Le déplacement et le redimensionnement marchent au doigt comme à la souris, et les touches et glissements sur le panneau ne déplacent jamais la carte en dessous.

Chaque carte montre le numéro de la route dans une étiquette ronde de sa couleur — le même numéro que sur son bateau sur la carte ; les routes sont numérotées 1, 2, 3… dans l'ordre où elles ont été mises sur la carte — et le modèle météo. Sur une carte analogique, le numéro est dans le coin en haut à gauche et le modèle en grandes lettres en haut, entre les deux cadrans, sans le nom du fabricant (ARPEGE plutôt que Météo-France ARPEGE) ; quand les routes de la carte ont été calculées pour des bateaux différents, le nom du bateau est en bas entre les cadrans. Les noms ne couvrent jamais les cadrans. Une carte numérique les a sur une ligne de titre en haut, par exemple ICON-EU · Palarran.

La teinte de la carte et la bande colorée en bas sont de la couleur de sa route sur la carte. Avant le départ, une carte indique pas parti, après l'arrivée arrivé, et ses cadrans sont grisés ; laissez le pointeur dessus pour voir l'heure de départ ou d'arrivée.

7.4 Les instruments analogiques

Chaque carte a deux cadrans, dessinés comme les instruments de votre barre.

Le cadran du vent est dessiné étrave en haut, comme un anémomètre-girouette : le bateau est au milieu, l'étrave vers le haut, vers le repère en haut de l'anneau. L'anneau est rouge côté bâbord et vert côté tribord, avec une bande plus large et plus claire de 20° à 60° de chaque côté. Deux flèches vont du bateau à l'anneau et indiquent d'où vient le vent :

• la flèche bleue est l'angle du vent réel (TWA), avec la force du vent réel (TWS) dans la case du bas ;
• la flèche orange est l'angle du vent apparent (AWA), avec la force du vent apparent (AWS) dans la case du haut.

Le cadran des vitesses est dessiné nord en haut, comme une carte : N en haut, E à droite. Des flèches depuis le milieu montrent comment le bateau avance :

• la flèche gris foncé est la vitesse surface du bateau le long de son cap, avec STW dans la case du haut ;
• la flèche bleu-vert est le courant, qui pointe là où il porte ;
• la flèche violette est la vitesse et la route sur le fond, avec SOG dans la case du bas.

Toutes les flèches du cadran des vitesses ont la même échelle, choisie pour que la plus longue tienne ; un courant faible est dessiné un peu plus long pour rester visible. Là où le courant vous porte, la flèche violette est plus longue que la grise ; là où il est de travers, les deux flèches s'écartent, et l'angle entre elles est votre dérive.

Laissez le pointeur sur un cadran pour les chiffres exacts, par exemple AWA 56° Bd · AWS 10.7 nd · TWA 98° Bd · TWS 8.9 nd. Les angles sont écrits avec le bord d'où vient le vent : Bd pour bâbord, Td pour tribord.

7.5 Les instruments numériques

Numérique ne montre que les chiffres, chacun dans la couleur de sa flèche sur les cadrans :

• la force du vent apparent, avec l'angle du vent apparent ;
• la force du vent réel, avec l'angle du vent réel ;
• la vitesse surface, avec le cap (HDG) ;
• la vitesse du courant, avec la direction où il porte — quand la route a été calculée avec des courants ;
• la vitesse sur le fond, avec la route sur le fond (COG).

Sous les chiffres, la carte dit si le bateau est ⛵ à la voile ou ⚙ au moteur à cet instant, avec l'heure, et les prévisions avec lesquelles la route a été calculée et son heure de départ.

7.6 Le panneau de la route : graphique, tableau et zones

Sous la carte, le panneau de la route montre le calcul mis en avant sur toute sa longueur. (Avec deux calculs ou plus sur la carte, il les compare plutôt, voir 6.5.) Choisissez la vue en haut à gauche ; le bouton ▾ à droite replie le panneau en une seule ligne pour plus de carte, ▴ le rouvre.

Graphique trace la traversée en fonction du temps :

• traits pleins en nœuds : SOG (violet), TWS (bleu foncé), AWS (orange) et Courant (bleu-vert ; en pointillés là où le courant vient de l'atlas des courants) ;
• traits pointillés en degrés : TWA (bleu foncé) et AWA (orange), de 0° (face au vent) à 180° (plein vent arrière) ;
• des bandes orange là où le bateau est au moteur, et V et E en bas pour chaque virement et empannage.
• Les couleurs sont celles des instruments : bleu foncé pour le vent réel, orange pour le vent apparent, violet pour la vitesse sur le fond.

Déplacez le pointeur sur le graphique pour lire les valeurs à cet instant dans la ligne en dessous. Touchez le graphique pour y amener la barre de temps — le moyen le plus rapide de sauter à l'instant où le vent refuse ou où le moteur démarre. Touchez un nom sous le graphique pour masquer ou afficher cette courbe.

Tableau liste la route ligne par ligne : l'heure, Voile ou Moteur, COG, SOG, TWS, TWA, AWS, AWA, le courant (vitesse et direction où il porte, grisé et marqué atlas quand il vient de l'atlas des courants), la zone où est le bateau, et V ou E pour un virement ou un empannage. Le menu à côté des vues règle les lignes : chaque pas du calcul, chaque heure ou toutes les 3 h. Les tableaux par heure et par 3 heures montrent quand même chaque virement, empannage et passage entre voile et moteur, et l'arrivée. Touchez une ligne pour y amener la barre de temps ; pendant la lecture, le tableau défile avec.

Zones — pour une route calculée avec les zones ; le nombre est son nombre de lignes. Il liste les dispositifs de séparation du trafic que la route passe, par exemple … traversé à 88° · 14 min ou … : voie NE suivie, 3.2 nm, et en dessous les zones d'avertissement qu'elle traverse. Touchez un dispositif pour amener la barre de temps à l'instant où le bateau y entre ; laissez le pointeur dessus pour les heures d'entrée et de sortie. Les zones viennent d'OpenStreetMap, pas des cartes officielles — voir le chapitre 3.

barbules sur la route dessine des barbules le long de la route mise en avant : le vent que le bateau rencontre en chemin, à l'heure où il y arrive — pas le vent à l'heure de la barre de temps.

7.7 La route et le bateau sur la carte

Une route est dessinée dans sa couleur sur un bord blanc ; les parties au moteur sont en pointillés. Un petit point marque chaque pas du calcul : laissez le pointeur dessus pour l'heure, voile ou moteur, un virement ou un empannage, SOG et COG, et le vent réel et apparent à cet endroit. Les passages de dispositifs de séparation du trafic sont dessinés plus épais, avec un petit signe au milieu : ⟂ pour une traversée, ⇢ pour le suivi d'une voie, ↺ pour un giratoire. Quand afficher les isochrones (chaque heure) est coché dans les détails (voir 6.3), des lignes grises montrent jusqu'où le routeur est allé chaque heure.

Le bateau est sur la route à l'heure de la barre de temps, tourné vers son cap, avec le numéro de la route à côté (comme sur sa carte d'instruments). Avec une seule route sur la carte, il a une coque blanche et des voiles bleues, et une coque orange sans voiles au moteur ; avec plusieurs routes, chaque bateau a la couleur de sa route et des voiles blanches.

À la voile, il porte une grand-voile et un génois, bordés sous le vent et choqués selon l'angle du vent : presque dans l'axe au près, environ 40° au travers, environ 60° au largue et tout ouverts au vent arrière. Plein vent arrière, il navigue en ciseaux, le génois de l'autre côté. Le dessin montre ainsi d'un coup d'œil l'allure et l'amure.

7.8 En mer : votre position et une nouvelle route

Quand l'application reçoit la position du bateau du réseau NMEA (Paramètres → Position (NMEA), voir le chapitre 10), votre bateau apparaît sur la carte en triangle rouge pointé selon votre route sur le fond, avec une ligne qui montre où vous serez dans 30 minutes. Il devient gris, avec une ligne pointillée, quand aucune position n'est arrivée depuis un moment.

Les détails du calcul mis en avant (onglet Résultats, voir 6.3) comparent alors votre position au plan : Hors route 0.40 nm · en retard 12 min. Quand vous êtes plus loin de la route ou plus en avance ou en retard que les limites sous Paramètres → Alerte d'écart (1 nm et 30 minutes sauf si vous les changez), le cadre devient orange et dit Vous vous êtes nettement écarté de la route prévue. Touchez Nouvelle route d'ici pour calculer le reste de la traversée depuis l'endroit où vous êtes, avec le même bateau, la même prévision et les mêmes options.

Sans position, le cadre le dit, et Nouvelle route d'ici ne peut pas être utilisé.

8.1 Se déplacer

Faites glisser la carte pour la déplacer. Zoomez avec la molette de la souris (un cran est un petit pas), avec les boutons + et − en haut à gauche, par un double-clic, ou en pinçant sur une tablette. La barre d'échelle en bas à gauche montre les kilomètres et les milles nautiques. La carte se souvient de l'endroit où vous l'avez laissée.

La carte est OpenStreetMap avec le balisage d'OpenSeaMap par-dessus. Les deux viennent de la réserve de tuiles propre à l'application, donc la carte marche aussi hors ligne — pour les parties que vous avez téléchargées (voir 8.10).

8.2 Quelle prévision la carte affiche

L'étiquette de la région nomme la région dans laquelle vous travaillez, avec son voyant, et le modèle et le run du vent affiché (par exemple GFS 06Z). Le voyant est vert quand la région est à jour, orange quand ses modèles ont des runs de retard ou que ses zones sont incomplètes, rouge quand un modèle n'a pas encore de run ou que les zones n'ont jamais été téléchargées, et gris pendant que l'application vérifie encore. Laissez le pointeur sur l'étiquette pour la raison ; touchez-la pour ouvrir l'onglet Régions.

La légende du run à côté dit exactement ce que montre la carte : la prévision de vent et son run, puis après un + la prévision de courant et son run. Elle ajoute (pas de données à cette heure) quand la barre de temps est en dehors de cette prévision, et → atlas des courants quand l'atlas des courants fournit le courant à cette heure (voir 8.4).

Touchez la légende pour l'ouvrir et choisir :

• Vent — trois menus : la région, le modèle météo et le run. Choisir une région ou un modèle prend son run le plus récent.
• Courant (quand vous avez des prévisions de courant) — Automatique, ou une région, un modèle et un run de votre choix. Automatique montre le courant utilisé par le calcul mis en avant, sinon la prévision de courant la plus récente.

Vous avez rarement besoin de la légende, car la carte suit ce que vous faites :

• Quand le run le plus récent est affiché et qu'un plus récent est téléchargé, la carte passe à lui d'elle-même. Un run choisi exprès reste.
• Quand vous choisissez une région dont les prévisions ne sont pas sur la carte, la carte passe au modèle que vous y avez regardé en dernier.
• Quand vous touchez un modèle dans l'onglet Régions, la carte montre ce modèle (voir le chapitre 2).
• Quand vous mettez un calcul en avant dans l'onglet Résultats, la carte montre le run de vent avec lequel il a été calculé — et, avec le Courant sur Automatique, ses courants — donc la carte montre ce que la route a utilisé.

8.3 Le vent sur la carte

La coloration colore la mer selon la force du vent : bleu et vert pour les petits airs, jaune et orange pour une bonne brise, rouge et violet pour un coup de vent. L'échelle des couleurs en haut à droite donne les nœuds, de 0 à 50.

Les symboles du vent sont répartis régulièrement sur la carte et montrent le vent à cet endroit :

• les barbules, comme sur une carte météo : la hampe pointe d'où vient le vent ; une demi-barbe vaut 5 nœuds, une barbe entière 10 et un fanion 50. Un petit cercle signifie moins d'environ 2,5 nœuds ;
• les flèches pointent là où va le vent, avec sa force en nœuds à côté.

Sans coloration, les symboles eux-mêmes sont colorés selon la force du vent. Sur la coloration, ils sont dessinés en noir avec un bord blanc, pour rester lisibles sur toutes les couleurs.

8.4 Les courants sur la carte

Les flèches de courant pointent là où l'eau s'écoule — la direction où elle porte — avec la vitesse en nœuds à une décimale. Sans coloration, elles sont colorées selon la vitesse ; sur la coloration, elles sont noires.

Mettez Coloration sur Courants pour colorer la mer selon la vitesse du courant au lieu du vent : bleu pâle pour l'étale, puis bleu-vert et jaune, jusqu'au rouge pour 4 nœuds et plus. Les portes de marée et les forts courants au large des caps sautent aux yeux ; déplacez la barre de temps pour les voir s'inverser.

Les courants viennent de la prévision de courant de la légende du run. Quand votre région a un atlas des courants (voir le chapitre 9), la carte l'utilise aussi : l'atlas complète là où la prévision n'a pas de données, près de la côte, et prend le relais entièrement quand la barre de temps dépasse la fin de la prévision de courant. La légende du run finit alors par → atlas des courants. Quand le calcul mis en avant a été fait avec l'atlas des courants seul, la carte ne montre que l'atlas.

8.5 Le flux animé

Flux animé fait dériver de fines traînées sur la carte avec le vent ou avec le courant. Cela donne une idée rapide du dessin d'ensemble — où le vent tourne autour d'une dépression, où le courant se partage autour d'un banc — que les symboles seuls ne donnent pas. Les traînées vont plus vite là où le vent ou le courant est plus fort.

L'animation utilise plus la puissance de l'ordinateur que tout le reste de la carte, donc elle est désactivée tant que vous ne l'activez pas. Elle se met en pause pendant que vous déplacez la carte et reprend quand vous arrêtez.

8.6 Le menu de la carte ☰

☰ dans le coin en haut à droite de la carte (en écran partagé : de la carte de droite, ou de la carte du haut quand un écran étroit les empile) ouvre le menu de la carte. En haut, Écran partagé (voir 8.8) et Courant (voir 8.9) ; sous Affichage de la carte, tout ce qui concerne l'aspect de la carte. Chaque changement se voit aussitôt ; touchez à nouveau ☰, ou n'importe où hors du menu, pour le fermer.

• Symboles du vent — Barbules, Flèches ou Aucun.
• Flèches de courant — Flèches ou Aucun.
• Coloration — colorer la mer selon le Vent ou les Courants, ou Aucun.
• Opacité — à quel point la coloration couvre la carte : vers la gauche, la carte transparaît davantage.
• Couche des zones — les zones de votre région sur la carte (voir 8.7). C'est l'interrupteur général des six lignes de zones ci-dessous.
• Flux animé — Vent, Courants ou Désactivé (voir 8.5).

Sous Couches, des curseurs estompent les parties de la carte :

• Fond de carte — la carte elle-même. Estompez-la pour faire ressortir la prévision.
• Balisage — les bouées, feux et balises ; tout à gauche les masque.
• Une ligne pour chaque type de zone : Séparation du trafic (DST), Parcs éoliens, Zones réglementées, Zones protégées, Zones de prudence et navigation côtière et Zones interdites / d'avertissement à moi (les zones que vous avez ajoutées). Décochez une ligne pour masquer ce type ; son curseur l'estompe.

8.7 Les zones et le contour des régions

Les zones de la région dans laquelle vous travaillez sont sur la carte principale, quel que soit l'onglet ouvert : les dispositifs de séparation du trafic hachurés, les autres cernés de la couleur de leur règle (voir le chapitre 3). Quand vous zoomez, des flèches dans les voies de circulation montrent la direction du trafic, et une flèche dans chaque giratoire montre son sens inverse des aiguilles d'une montre. Laissez le pointeur sur une zone pour son nom, son type et la règle qu'applique le routeur. Des cercles et contours orange en pointillés marquent les trous dans les données d'un dispositif : une ouverture entre ses parties, ou des voies qui finissent sans zone de prudence. Laissez le pointeur dessus pour savoir de quoi il s'agit.

Les zones viennent d'OpenStreetMap : ce ne sont pas des données cartographiques officielles. Vérifiez toujours vos cartes.

Tant que l'onglet Régions est ouvert, la carte montre aussi le contour de toutes vos régions, celle choisie plus épaisse. Laissez le pointeur sur un contour pour le nom de la région ; touchez-le pour en faire la région dans laquelle vous travaillez.

8.8 Deux cartes côte à côte

Écran partagé dans le menu de la carte ☰ place une deuxième carte à côté de la première (sur un écran étroit : en dessous). Les deux montrent le même instant et se déplacent et zooment ensemble ; chacune a sa propre légende de run, donc chacune peut montrer son propre modèle météo. La légende de la deuxième carte choisit aussi ses courants : quand votre région a un atlas des courants, Prévision seule, Prévision + atlas des courants ou Atlas des courants seul.

L'étiquette de la région, les zones, l'outil Courant et la modification des routes restent sur la première carte. Ce que montrent les instruments sur chaque carte est décrit au point 7.4 ; comment utiliser l'écran partagé pour comparer des modèles au point 6.6. Décochez Écran partagé pour revenir à une carte.

8.9 Le courant de marée en un point

L'outil Courant montre comment le courant à un endroit change au fil de la marée qui vient — utile pour choisir l'heure de passage d'un cap, d'une porte de marée ou d'une entrée de port.

1. Cochez Courant dans le menu de la carte ☰. Les touches sur la carte sont maintenant pour l'outil.
2. Touchez l'endroit sur la carte. Un graphique s'ouvre en bas à gauche de la carte.
3. Touchez un autre endroit pour y voir le courant, ou décochez Courant pour revenir aux touches normales sur la carte.

Le graphique montre la vitesse du courant en nœuds, à partir de l'heure de la barre de temps au moment où vous avez touché. Son titre donne la position et le marégraphe le plus proche avec sa distance ; les traits verticaux pointillés sont les pleines mers (PM) et les basses mers (BM) de ce marégraphe, avec heure et hauteur. Le trait rouge est l'heure de la barre de temps et se déplace avec elle. En bas, de petites flèches toutes les trois heures montrent la direction où porte le courant, nord en haut.

La courbe est pleine là où la vitesse vient de la prévision de courant et pointillée là où elle vient de l'atlas des courants ; la légende en bas à droite dit lesquelles sont dans le graphique. Déplacez le pointeur sur le graphique pour lire la vitesse, la direction et la source exactes à cet instant. Le menu en haut à droite montre 12 h, 24 h, 48 h ou 96 h.

Le graphique utilise les mêmes courants que la carte principale (voir 8.4). À terre, ou là où il n'y a pas de données de courant, il indique Pas de données de courant ici ; sans marégraphe à moins de 50 nm, les pleines et basses mers sont omises. Fermez-le avec × ou la touche Échap. L'outil Courant ne peut pas être utilisé pendant que vous modifiez une route ou dessinez une zone.

8.10 Les tuiles de carte hors ligne

La carte est faite de petites images carrées, les tuiles, pour chaque niveau de zoom. L'application garde les tuiles dans sa propre réserve sur l'ordinateur du bord. Tant que vous êtes en ligne, elle récupère les tuiles qu'elle n'a pas encore et les garde (sauf si vous décochez télécharger les tuiles manquantes en ligne dans les Paramètres), donc une partie de la carte regardée en ligne est aussi là hors ligne. Les parties jamais chargées restent vides tant que vous êtes hors ligne.

Pour être sûr que toute la zone de navigation est à bord, téléchargez-la à l'avance sous Paramètres → Carte hors ligne : choisissez une zone sur la carte et les niveaux de zoom, et téléchargez. Les serveurs de tuiles d'OpenStreetMap n'autorisent que de petits téléchargements aux zooms proches : téléchargez toute la zone jusqu'au zoom 12, et les niveaux plus proches seulement pour les ports. Voir le chapitre 10.

9.1 Ce qu'est l'atlas des courants

L'atlas est ajusté une fois sur les 30 derniers jours de courants horaires de Copernicus pour le cadre de la région. Pour chaque cellule de grille d'environ 1,5 km, il calcule les composantes de la marée — les rythmes réguliers de la marée comme les marées lunaire et solaire deux fois par jour — et à partir d'elles il prédit le courant de marée pour n'importe quelle date et heure, sans connexion Internet.

C'est de la marée pure : il ne sait rien des courants dus au vent ni des surcotes. Quand le temps pousse l'eau, la prévision de Copernicus est plus proche de la réalité tant qu'elle dure.

L'atlas ne marche que sur le plateau continental du nord-ouest de l'Europe, d'où viennent les courants de Copernicus. Pour une région qui en sort en partie, l'atlas couvre la partie sur le plateau.

9.2 Créer et recréer

Chaque région a une ligne Atlas des courants, à la fin du groupe Courant sur sa fiche et dans l'onglet Atlas.

1. Touchez Créer (ou Recréer quand la région en a un). L'application calcule d'abord la taille du téléchargement, ce qui prend quelques secondes, par exemple jusqu'à environ 2.86 GB à télécharger une fois (fichier 324.5 MB). C'est une borne haute ; le vrai téléchargement est souvent bien plus petit.
2. Touchez Télécharger et créer, ou Fermer pour en rester là.
3. La ligne montre ce qu'elle fait — le téléchargement des courants passés, puis l'ajustement jour par jour — avec une barre de progression. Annuler l'arrête.

Créez l'atlas au port, avec une bonne connexion. Il demande l'outil gratuit Copernicus Marine, installé et connecté sur l'ordinateur qui fait tourner l'application ; si l'outil manque, la ligne montre les commandes pour l'installer.

Les composantes de la marée ne changent pas, donc il est inutile de recréer l'atlas régulièrement. Recréez-le quand la ligne indique couvre une partie de la région — recréer, après avoir agrandi le cadre. Le ✕ supprime l'atlas après Supprimer ? Oui / Non ; supprimer la région supprime aussi son atlas.

9.3 L'onglet Atlas et le chiffre de qualité

L'onglet Atlas liste chaque région avec son atlas des courants : un voyant vert quand elle en a un, gris sinon, et la ligne d'atlas du point 9.2. Touchez ▸ Atlas des courants pour ouvrir une ligne et voir la taille du téléchargement d'une (re)création.

Un atlas créé est décrit sur une ligne, par exemple créé sur 30 jours jusqu'au lun. 12 oct. · 11 composantes · 58,231 cellules · la marée explique 94 % :

• la période de courants passés sur laquelle il a été ajusté ;
• le nombre de composantes de la marée ;
• le nombre de cellules de grille en mer pour lesquelles il prédit ;
• la marée explique : quelle part du mouvement de l'eau sur ces 30 jours la marée explique, dans une cellule typique. Au-dessus de 90 %, le courant est presque entièrement de la marée et l'atlas est un bon guide. Un chiffre plus bas signifie que le vent, les surcotes ou l'eau des rivières ont compté davantage, et que l'atlas en manquera plus.

9.4 Les courants lors du calcul

La ligne Courant de la fiche Calculer dans l'onglet Routes (voir 5.3) choisit les courants qu'utilise le routeur :

Prévision + atlas des courants

La prévision de courant la plus récente de la région là où et quand elle a des données, et l'atlas des courants au-delà. Le meilleur choix dans la plupart des cas, et le défaut quand la région a les deux.

Prévision

La prévision seule. Après sa fin, ou hors de son cadre, le courant compte pour zéro. Utilisez-la pour voir ce que dit la prévision seule.

Atlas des courants

La marée seule, pour toute la traversée. Utile pour préparer plusieurs jours ou semaines à l'avance, ou pour comparer des heures de départ face aux portes de marée sans le temps du moment.

Aucun

Aucun courant, par exemple pour voir combien la marée vous fait gagner ou perdre.

Les choix atlas n'apparaissent que si la région a un atlas, les choix prévision que si elle a un run de courant. La fiche retient votre dernier choix. Dans l'onglet Résultats, chaque calcul montre ses courants (cour. prév.+atlas, prév., atlas) ; le graphique de la route dessine en pointillés le courant venu de l'atlas (voir le chapitre 7). La carte montre l'atlas derrière la prévision de courant de la même façon quand la région choisie en a un, et l'outil Courant montre prévision et atlas côte à côte pour un endroit (voir 8.4 et 8.9).

9.5 Le port de référence et les heures de pleine mer

Les marins pensent la marée en heures avant ou après la pleine mer dans un port principal. Quand la région choisie a un atlas des courants, la barre de temps sous la carte montre, à côté de l'horloge, l'heure depuis la pleine mer la plus proche au port de référence de la région, par exemple PM Harwich −2 h 56.

Le port de référence se règle dans l'éditeur de région (voir 2.3). Automatique prend le port principal le plus proche du centre du cadre ; choisissez un autre marégraphe à moins de 150 nm quand votre atlas des courants de marée ou vos instructions nautiques partent d'un autre port, par exemple Douvres pour la Manche.

10.1 Réglages par défaut du routage

Ces valeurs pilotent le routeur. Les quatre premières sont les valeurs de départ des options de la fiche Calculer (voir 5.5), où vous pouvez les changer par calcul ; les autres ne se règlent qu'ici et valent pour chaque calcul.

Pas de temps (min)

La fréquence à laquelle le routeur reconsidère le cap ; 30 par défaut.

Pas de cap (°)

De chaque point, le routeur essaie un cap tous les tant de degrés ; 5 par défaut. Un pas plus petit trouve une route un peu meilleure et prend plus de temps.

Secteur (°)

Après chaque pas, le routeur ne garde, par secteur de ce nombre de degrés vu du départ de l'étape, que le point allé le plus loin ; 1 par défaut. Un secteur plus petit garde plus de points : plus fin et plus lent. À moins d'un mille de la terre, il garde aussi le premier point qui atteint chaque carré d'un dixième de mille, pour qu'une passe étroite, un port derrière un cap ou une rivière qui revient vers le départ soit suivi quel que soit le secteur.

Corridor (× étape)

Jusqu'où la route peut s'écarter de la ligne droite entre deux points de route, en part de la longueur de l'étape ; 0.5 par défaut.

Durée maximale (h)

Le routeur abandonne quand il n'est pas arrivé autant d'heures après le départ ; 240 par défaut.

Tolérance DST (°)

L'écart permis du cap par rapport à la perpendiculaire en traversant un dispositif de séparation du trafic, ou par rapport à la direction de la voie en la suivant ; 15 par défaut.

Distance à la côte (nm)

La distance minimale gardée par rapport au trait de côte ; 0.5 par défaut.

Réduite près des points de route (nm)

À cette distance d'un point de route, la distance à la côte tombe à 0, pour que les routes puissent sortir des ports et y entrer ; 3 par défaut. Augmentez-la pour un port au bout d'une longue approche étroite.

La fiche Calculer retient les options de votre dernier calcul ; quand vous changez ici l'un des quatre premiers défauts, la fiche prend le nouveau défaut pour cette option.

10.2 Règles des zones

La règle par défaut de chaque type de zone — Parc éolien, Zone réglementée, entrée interdite, Zone réglementée, autre, Réserve naturelle / zone protégée, Zone de prudence, Zone de navigation côtière et Zone de croisement DST — est l'une de :

• interdite — la route n'y entre jamais ;
• avertir — la route peut passer, et le résultat liste la zone ;
• autorisée — la zone est ignorée.

D'origine, les parcs éoliens et les zones réglementées d'entrée interdite sont interdits ; le reste est en avertir. Une règle posée sur une zone dans la liste des zones l'emporte sur le défaut, et les voies de circulation et giratoires d'un dispositif suivent les réglages DST de la région (voir le chapitre 3).

Zone de prudence : contre le trafic arrivant à moins de (°) — dans une zone de prudence, où plusieurs voies se rejoignent, un cap à moins de cet angle de l'opposé d'une voie qui y finit est refusé ; 45° par défaut.

10.3 Position (NMEA)

Avec la position de votre bateau, l'application montre le bateau sur la carte, mesure votre écart à la route prévue (voir 10.4) et peut calculer une Nouvelle route d'ici (voir 6.3). Elle lit la position dans les données NMEA 0183 du bord (phrases RMC ou GGA), telles qu'un multiplexeur ou un traceur les envoie sur le réseau. Choisissez la Source :

• aucune — pas de position ;
• TCP (se connecter à un multiplexeur) — l'application se connecte à l'Hôte (son adresse IP ou son nom) et au Port de l'appareil qui fournit les données ;
• UDP (écouter les diffusions) — l'application écoute sur le Port les données que l'appareil diffuse sur le réseau.

Périmée après (s) est la durée pendant laquelle une position compte comme actuelle sans nouvelle ; 30 par défaut. Une position périmée n'est pas utilisée pour une nouvelle route.

La ligne d'état en dessous dit comment ça se passe : la source (par exemple TCP 192.168.1.10:10110), connecté ou non connecté, l'heure de la dernière position en UTC (avec (périmée) quand elle est trop vieille), le nombre de lignes incorrectes reçues, et la dernière erreur. Elle est mise à jour toutes les quelques secondes.

10.4 Alerte d'écart

Pendant que vous naviguez une route calculée avec une position NMEA, ses détails dans l'onglet Résultats montrent votre écart à la route prévue et combien de minutes vous avez d'avance ou de retard. Quand vous êtes plus loin que Écart de route de plus de (nm) (1 par défaut), ou plus en avance ou en retard que Avance/retard de plus de (min) (30 par défaut), l'application avertit Vous vous êtes nettement écarté de la route prévue et met en évidence Nouvelle route d'ici (voir 7.8).

10.5 Carte hors ligne

La carte est faite de tuiles OpenStreetMap avec le balisage d'OpenSeaMap par-dessus. L'application garde chaque tuile qu'elle a affichée, donc ce que vous avez regardé une fois est là hors ligne. Les réglages :

télécharger les tuiles manquantes en ligne

Coché, les tuiles pas encore gardées sont récupérées sur les serveurs de tuiles quand vous déplacez la carte. Décochez-le pour n'utiliser que les tuiles gardées, par exemple sur une connexion chère.

Requêtes par seconde

La vitesse à laquelle un téléchargement de tuiles interroge les serveurs ; 2 par défaut, 10 au plus. Gardez-la basse, comme le demandent les règles d'usage des serveurs de tuiles.

Tuiles max. par téléchargement

Le plus gros téléchargement accepté par l'application ; 50000 par défaut.

User agent

Le nom que l'application se donne auprès des serveurs de tuiles. Si OpenStreetMap refuse les tuiles, l'application vous dit de le changer.

Avant une traversée, téléchargez les tuiles de votre zone de navigation d'un coup :

1. Le cadre montre ce qui est gardé maintenant (En cache : OpenStreetMap … tuiles, marques … tuiles).
2. Cochez OpenStreetMap et/ou marques de balisage, et choisissez les niveaux de zoom (zoom 6 à 12 pour commencer).
3. Touchez Choisir la zone sur la carte et cliquez deux coins opposés de la zone sur la carte (Annuler ou Échap arrête).
4. Le cadre montre le nombre de tuiles et environ combien de Mo, et tout problème — par exemple plus de tuiles que permis. Touchez Télécharger les tuiles.

10.6 Traits de côte pour le routage

Pour garder les routes hors de la terre, et pour la distance à la côte des options, le routeur a besoin de données de côte pour votre région. Sans elles, le cadre indique Aucune donnée de terre installée : les routes peuvent passer à terre., et chaque calcul avertit pas de données de terre pour cette région – la route peut passer à terre. Installez-les une fois, avec une bonne connexion Internet :

1. Téléchargez les polygones de terre d'OpenStreetMap, land-polygons-split-4326.zip sur osmdata.openstreetmap.de (environ 800 Mo), et décompressez-les sur l'ordinateur qui fait tourner WeatherRouting.
2. Sous Installer une région, tapez le chemin de land_polygons.shp dans Chemin du shapefile.
3. Donnez un nom à la région (Nom de la région, lettres, chiffres, - et _), et laissez Simplifier (m) à 20 sauf si vous avez besoin de plus ou de moins de détail.
4. Touchez Choisir la zone sur la carte et cliquez deux coins opposés : un peu plus grand que votre zone de navigation.
5. Touchez Installer. Une fois terminé, la région est listée avec sa zone, sa taille et la date.

Le ✕ à côté d'une région la supprime après que vous avez répondu Oui. Les données de côte permettent aussi à l'application d'écarter les zones situées à terre.

10.7 Journal des téléchargements

Ouvrez Journal des téléchargements pour voir les 200 dernières lignes du journal des téléchargements du jour : chaque demande de prévisions, de courants et de données pour l'atlas des courants, et ce que le serveur a répondu. Il suit en direct pendant un téléchargement ; Recharger le relit. Quand un téléchargement échoue, c'est ici que vous voyez pourquoi.

10.8 À propos

À propos montre la version de WeatherRouting et la source des données des marégraphes. Il avertit aussi quand un outil dont l'application a besoin manque sur l'ordinateur ; l'onglet Paramètres a alors un petit point :

• ecCodes n'est pas installé, les fichiers GRIB ne peuvent donc pas être importés. — installez-le avec sudo apt install libeccodes-tools. La plupart des modèles météo arrivent en fichiers GRIB.
• nccopy n'est pas installé, les fichiers de courants NetCDF-4 ne peuvent donc pas être importés. — installez-le avec sudo apt install netcdf-bin.

10.9 Les réglages qui ne sont que dans config.json

Certains réglages ne sont pas dans l'onglet Paramètres, parce qu'ils contiennent des clés ou choisissent ce que fait tourner le serveur. Ils sont dans le fichier config.json, normalement config/config.json dans le dossier de WeatherRouting ; modifiez-le sur cet ordinateur avec un éditeur de texte. L'application lit une modification enregistrée en quelques secondes ; un fichier avec une erreur est ignoré et les anciens réglages restent.

Clés de Météo-France

Sous sources.meteofrance : aromeApiKey (utilisée aussi pour AROME HD), arpegeApiKey, et apiKey, une clé commune pour un modèle sans clé propre. Les adresses aromeWcs, aromeHdWcs et arpegeWcs y sont aussi ; laissez-les telles quelles. Voir l'annexe pour savoir où obtenir les clés.

Courants de Copernicus

Sous currents.copernicus : datasetId (la prévision de courant), atlasDatasetId, atlasDays et atlasThin (ce à partir de quoi l'atlas des courants est créé, voir le chapitre 9), et extraArgs pour l'outil Copernicus Marine. La connexion à Copernicus elle-même n'est pas dans le fichier : elle appartient à l'outil.

Relais de téléchargement

Sous relay : enabled, host, user et keyFile (une clé SSH utilisée seulement pour le relais). Avec le relais activé, une actualisation l'interroge d'abord et l'état du modèle indique par le relais ; quand il ne peut pas aider, l'application télécharge directement et dit pourquoi. La mise en place du relais lui-même est décrite dans docs/relay.md. Paramètres → À propos montre si le relais répond, sa version et les modèles qu'il propose (vérifié à l'ouverture de l'application).

Par exemple, avec vos deux clés de Météo-France :

"sources": { "meteofrance": { "aromeApiKey": "<clé AROME>", "arpegeApiKey": "<clé ARPEGE>" } }

A.1 Modèles météo

Voici les modèles météo qu'une région peut télécharger (voir le chapitre 2), avec les noms qu'utilise l'application. La durée de prévision est celle avec laquelle un nouveau modèle commence dans la région, et la plus longue que vous pouvez choisir ; les pas sont les pas de temps que vous pouvez choisir entre les heures de prévision.

Remarques :

• L'application prend le run le plus récent qui atteint la durée de prévision choisie. Quand un producteur fait certains de ses runs quotidiens plus courts, ces runs sont ignorés pour une longue durée de prévision.
• Tous les modèles sauf l'UKV du Met Office arrivent en fichiers GRIB, qui demandent ecCodes sur l'ordinateur (sudo apt install libeccodes-tools ; voir 10.8).
• L'UKV du Met Office tourne dans sa propre projection ; l'application le convertit pour la région en une grille en latitude et longitude de 0.02° sur 0.03° (environ 2 km).
• Clés de Météo-France. Inscrivez-vous gratuitement sur portail-api.meteofrance.fr (avec un simple nom d'utilisateur, pas votre adresse e-mail), abonnez-vous aux API AROME et ARPEGE et créez une clé API (pas OAuth2) pour chacune ; la validité s'indique en secondes (31536000 font un an). Mettez les clés dans config.json sous sources.meteofrance.aromeApiKey et arpegeApiKey (voir 10.9). Météo-France autorise 50 requêtes par minute, donc ces modèles se téléchargent lentement.

A.2 Courants

Les mêmes données de Copernicus, sur un mois de jours passés, servent à créer l'atlas des courants (voir le chapitre 9).

L'application télécharge les données de Copernicus avec l'outil de Copernicus lui-même, que vous installez une fois sur l'ordinateur qui fait tourner WeatherRouting, avec le même utilisateur :

1. Créez un compte gratuit chez Copernicus Marine.
2. Installez l'outil : sudo apt install pipx, puis pipx install copernicusmarine et pipx inject copernicusmarine netCDF4.
3. Connectez-vous une fois avec copernicusmarine login ; l'outil garde la connexion.

Quand l'outil ou la connexion manque, le téléchargement échoue avec un message qui nomme la commande à lancer.

A.3 Autres données

Carte

Les tuiles de la carte viennent d'OpenStreetMap, le balisage par-dessus d'OpenSeaMap (voir 10.5).

Zones

Les dispositifs de séparation du trafic, parcs éoliens, zones réglementées et protégées viennent d'OpenStreetMap, récupérés par l'API Overpass (voir le chapitre 3).

Traits de côte

La terre dont le routeur reste éloigné vient des polygones de terre d'OpenStreetMap, sur osmdata.openstreetmap.de (voir 10.6).

Marégraphes

Les constantes harmoniques des marégraphes viennent de TICON-4. L'application indique (Paramètres › À propos) :

Constantes des marégraphes : TICON-4 (CC BY 4.0), Hart-Davis, M., Dettmering, D., Seitz, F. (2025), TICON-4: TIdal CONstants based on GESLA-4 sea-level records, SEANOE, doi:10.17882/109129 ; méthode : Piccioni et al. (2019), doi:10.1002/gdj3.72. TICON-4 provient des séries GESLA-4, dont les sources CMEMS, Université de Zagreb et Ville de Venise sont réservées à la recherche ; utilisez ces données pour la recherche et un usage personnel.

A.4 Licences et attributions

• Données cartographiques et zones : © les contributeurs d'OpenStreetMap, disponibles sous la licence Open Database License (ODbL), openstreetmap.org/copyright. La carte l'indique dans son coin.
• Balisage : © OpenSeaMap.
• Constantes des marégraphes : TICON-4, CC BY 4.0, pour la recherche et un usage personnel (voir A.3).
• Les prévisions de vent et de courant sont les données ouvertes de leurs producteurs ci-dessus, chacune sous ses propres conditions ; lisez-les sur le site du producteur avant de transmettre les données.
• Les polices de l'application et de ce manuel, IBM Plex Sans et Barlow Semi Condensed, sont sous licence SIL Open Font License.

A.5 Un conseil de routage seulement

WeatherRouting donne des conseils, pas un plan de route à suivre les yeux fermés. Les prévisions peuvent être fausses, et plus encore près des côtes et dans les averses ; la polaire est une estimation de votre bateau ; les zones et les traits de côte viennent d'OpenStreetMap, pas des cartes officielles. Vérifiez toujours la route sur vos cartes officielles, les avis aux navigateurs et les dernières prévisions et alertes officielles, et veillez attentivement.